大而不強是中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，中國汽車產(chǎn)業(yè)缺乏一個清晰、連貫的國家戰(zhàn)略，這種局面亟待打破。在這個中國汽車產(chǎn)業(yè)從大到強轉(zhuǎn)型和升級的歷史關(guān)頭，高屋建瓴地謀劃汽車強國戰(zhàn)略逐漸成為業(yè)界共識。

為了更好地探索汽車強國戰(zhàn)略的實現(xiàn)路徑和關(guān)鍵突破口，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇定于2014年9月5日-7日在天津濱海新區(qū)隆重召開，本屆論壇圍繞“深化改革與汽車強國戰(zhàn)略”這個必選主題，力邀部委領(lǐng)導(dǎo)就汽車強國戰(zhàn)略、汽車產(chǎn)業(yè)管理改革、新能源汽車發(fā)展等政策熱點進行解讀。同時集聚國內(nèi)外各大主流車企高層針對企業(yè)改革、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)革新、產(chǎn)業(yè)融合、先進研發(fā)體系、營銷變革、品牌經(jīng)營等業(yè)內(nèi)焦點問題進行交流探討。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚

在本屆論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，1-7月份中國現(xiàn)在產(chǎn)銷1350萬和1330萬，同比增長9.5%和8.2%，那么我們對于產(chǎn)銷汽車協(xié)會開始做比較精確的預(yù)測，我們現(xiàn)在預(yù)測今年可能到不了2400萬，最近這幾年趨勢有放緩的跡象，今年可能增長8.3%總產(chǎn)銷量達到2383萬。

以下為致辭實錄：

很高興和大家交流。1-7月份中國現(xiàn)在產(chǎn)銷1350萬和1330萬，同比增長9.5%和8.2%，那么我們對于產(chǎn)銷汽車協(xié)會開始做比較精確的預(yù)測，我們現(xiàn)在預(yù)測今年可能到不了2400萬，最近這幾年趨勢有放緩的跡象，今年可能增長8.3%總產(chǎn)銷量達到2383萬。

對于中國汽車發(fā)展建成汽車強國重點是上面幾句話，第一我們要按照國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活改善的需求發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。什么意思？就是說國家經(jīng)濟發(fā)展要我多快我多快，人民生活要我多好有多好，要把這個作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。

第二是我們要在發(fā)展中解決我們汽車發(fā)展、汽車產(chǎn)品應(yīng)用帶來的資源、能源環(huán)境交通等問題，今天大家的講演，包括昨天的講演和很多國外的經(jīng)驗都說明，汽車確實會造成污染、造成擁堵帶來安全問題，但是汽車產(chǎn)業(yè)可以用自己的技術(shù)進步解決這些問題，外國汽車產(chǎn)業(yè)能，我們也能。

第三我加一句話，我們要在改革開放的大環(huán)境下做強中國品牌，對于中國品牌做強很多人很多建議，其中相當(dāng)一部分人建議關(guān)上合作大門這個是不可能的，所以我們要在開放情況下做強自主品牌。

第四就是在全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，整車要發(fā)展，零部件要發(fā)展，基礎(chǔ)也要發(fā)展，建設(shè)和諧社會的目標(biāo)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)并進行相關(guān)條件發(fā)展。

下面建成汽車強國的重點任務(wù)有這么七項，我說一下我的看法。

第一就是要加快創(chuàng)新的步伐。我們現(xiàn)在中國的汽車技術(shù)水平應(yīng)該說有巨大的進步，我記得八十年代做2000年振興目標(biāo)研究的時候，中國汽車產(chǎn)業(yè)和外國汽車產(chǎn)業(yè)，和發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)差距是30年，現(xiàn)在平均起來應(yīng)該是10年，但是我們現(xiàn)在各大企業(yè)和研究機構(gòu)主要做的工作是在追趕，是在研究人家已經(jīng)推出的新技術(shù)，我們還沒有積累，所以需要建立基礎(chǔ)技術(shù)研究和共性技術(shù)研究，所以特別希望政府能夠拿出錢來搞這個研究。

中國政府對于汽車基礎(chǔ)研究支持的比較少，中國政府號召的比較多，真金白銀拿的比較少，和德國、美國、日本相比都比較少。再一個就是企業(yè)加大研發(fā)投入，請在座的媒體朋友，社會各界也好都注意，對于自主開發(fā)很多人認(rèn)為是膽量問題，誰敢開發(fā)誰不敢開發(fā)，有一位汽車?yán)峡傊v要耐的住20年寂寞被大家罵的狗血淋頭，其實技術(shù)是硬功夫，所以我呼吁全行業(yè)投入研發(fā)水平。

中國改革開放三十多年來，我們用低于世界平均研發(fā)比例的研發(fā)投入，取得了高于世界的增長，就是全世界經(jīng)濟發(fā)展速度我們是人家的三倍，可是研發(fā)只是二分之一還不到。全國的研發(fā)比例占產(chǎn)值的比例不到2%，汽車行業(yè)、大企業(yè)勉強達到2%，有些企業(yè)號稱3%、5%，那是他自己算帳算的，所以我認(rèn)為我們現(xiàn)在一定要加大比例。

為什么三十年我們可以少投入快發(fā)展，因為三十年我們用引進的方法，我們是巨大的市場、良好的技術(shù)，但是技術(shù)的洼地，我們用引進技術(shù)獲得巨大的發(fā)展，到了今天技術(shù)外地我們被填平，我們要自己研究，這就要轉(zhuǎn)型升級，轉(zhuǎn)型升級不是口號，是真正的實干和真金白銀的投入，我強烈呼吁要成倍提高研發(fā)投入，只要把錢投上去，我們一定取得良好的成果。

第二就是中國品牌問題。

最近中國品牌乘用車十一連降，但是我告訴大家不應(yīng)該降成這個樣子，最近這幾年來中國品牌乘用車有巨大的發(fā)展，現(xiàn)在開發(fā)的新車如果十年前是逆向開發(fā)為主，現(xiàn)在都是正向為主，現(xiàn)在總覺得和外國車相比灰頭土臉，現(xiàn)在一樣亮麗。過去我們的車型零部件技術(shù)相對落后幾年，現(xiàn)在基本正在看齊，比如缸內(nèi)直噴增壓，DCAT、DAT技術(shù)都在使用，高強鋼、輕質(zhì)材料都在使用。中國品牌乘用車JDPOWER統(tǒng)計我們和外國只有五年的差距，中國品牌的乘用車相當(dāng)2009年的故障數(shù)，大家完全可以放心使用，這個就是中國技術(shù)中心的碰撞試驗，大部分都是五星試驗，中國自主品牌車完全符合交通運輸需要，特別需要這個論壇向全社會呼吁。

昨天提一個建議，請?zhí)庨L以上的干部主動買中國品牌，后來有人說提的太高了，說要求科長以上，因為農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)都夠不上處級，我同意這個意見。

第三就是發(fā)展環(huán)境友好型的產(chǎn)品。現(xiàn)在強調(diào)一下2020年乘用車五升的目標(biāo)一定要實現(xiàn)，如果按照石油規(guī)劃，這個目標(biāo)實現(xiàn)還不夠，現(xiàn)在有專家提出，對于石油應(yīng)該總量控制，說汽車只允許使用兩億噸，我們就需要更多的節(jié)油，在這個地方特別想強調(diào)一下，在新能源汽車發(fā)展中間，有一些爭議或者有一個話題，就是優(yōu)先發(fā)展純電動還是優(yōu)先發(fā)展混合動力，我認(rèn)為要從節(jié)能目標(biāo)來說，混合動力應(yīng)該給予更大的關(guān)注，從科學(xué)的角度、技術(shù)發(fā)展角度，純電動確實非常重要，但是要達到中國的能源、節(jié)能目標(biāo)、減碳的目標(biāo)混合動力是最好的方法，投入產(chǎn)出比最高的方法。