2016年8月27日，注定被載為中國氫燃料汽車發(fā)展史的重要時(shí)刻，因?yàn)?，?lián)合國開發(fā)計(jì)劃署在中國的第一個(gè)“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”項(xiàng)目在江蘇·如皋市正式啟動(dòng)。此外，圍繞氫經(jīng)濟(jì)的開發(fā)與利用，一場匯聚了眾多行業(yè)大咖的“國際峰會(huì)”精彩呈現(xiàn)，有著“世界長壽鄉(xiāng)”美譽(yù)的古城如皋再次聚焦全世界關(guān)注的目光。

“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”項(xiàng)目是聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署基于“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目”為基礎(chǔ)的拓展項(xiàng)目，旨在推動(dòng)包含燃料電池汽車在內(nèi)的全方位氫能示范應(yīng)用。

能夠在這個(gè)鋰電池新能源汽車“泛濫”的關(guān)鍵時(shí)期積極推廣氫燃料電池汽車，聯(lián)合國對(duì)未來能源結(jié)構(gòu)的預(yù)測與行動(dòng)將對(duì)這個(gè)“燥熱”的新能源汽車行業(yè)起到一定降溫作用。

實(shí)際上，早在2015年，中國政府明確表示發(fā)展燃料電池車的決心，比如，2015年到2020年，其它新能源汽車的補(bǔ)貼逐年遞減，唯獨(dú)燃料電池車的補(bǔ)貼不變，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是中央地方1:1，也有的地方甚至比中央補(bǔ)貼更高。另外，國務(wù)院辦公廳提出：對(duì)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池加氫站每個(gè)站獎(jiǎng)勵(lì)400萬元。

2015新能源汽車元年以來，中國的新能源汽車銷量呈現(xiàn)井噴式增長，一躍成為世界最大的新能源汽車市場，但很顯然，這種“大躍進(jìn)”式的增長背后隱藏著各種潛在的問題，比如新能源汽車隔三差五的自燃、鬧到中央的騙補(bǔ)等等。在各地“瘋搶”新能源汽車項(xiàng)目時(shí)，如皋市為了避開城市之間新能源產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競爭，進(jìn)而另辟奇徑大力投資氫能經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈，甚至成為聯(lián)合國欽定的中國第一個(gè)氫經(jīng)濟(jì)示范城市，這種遠(yuǎn)見與魄力實(shí)在令人尊敬。

受歷史影響，很多人對(duì)氫的第一印象是氫彈，也就是氫很危險(xiǎn)，不適合民用，更別說用作車子的燃料。

然而，事實(shí)卻相反，相比車載動(dòng)力電池，氫燃料電池或許更加安全。因?yàn)闅淙剂想姵氐陌l(fā)展史較長，早已形成各種標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，中國的國標(biāo)、ISO標(biāo)準(zhǔn)、美國SAE標(biāo)準(zhǔn)、日本JIS標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)燃料電池有嚴(yán)格要求，比如儲(chǔ)氫罐的壓力定義均為70MP。雖然鋰電池非常成熟，但車載動(dòng)力電池就相對(duì)年輕，因?yàn)樾履茉雌嚨拇罅ζ占耙彩墙鼛啄甑氖虑?。所以這也是為什么豐田寧愿量產(chǎn)全球第一款氫燃料電池車MIRAI ，也不推出純電動(dòng)，同樣對(duì)氫燃料電池有研究的本田也即將量產(chǎn)自己的氫燃料電池汽車。

另外，據(jù)豐田北美銷售高級(jí)副總裁Bob Carter表示：豐田開發(fā)出了一款燃料電池油箱原型產(chǎn)品，可以防彈。

燃料電池安全除了儲(chǔ)氣罐壓力大、殼體堅(jiān)固外，即使燃燒，也有足夠時(shí)間讓車內(nèi)乘客逃離。因?yàn)閮?chǔ)氣罐設(shè)計(jì)有溶解金屬栓，在110攝氏度的溫度下金屬栓會(huì)溶解，氫氣因此可以逐漸排出，60分鐘由滿載到排空，防止儲(chǔ)氣罐因高溫高壓爆炸。為了更加直觀的對(duì)比氫燃料電池汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的安全性，有關(guān)測試機(jī)構(gòu)分別對(duì)一款氫燃料電池汽車與汽油車進(jìn)行燃料泄漏點(diǎn)火試驗(yàn)。