隨著9月1日新能源汽車免征車輛購置稅政策的實(shí)施，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在多重利好政策的推動(dòng)下發(fā)展步伐不斷加快。而中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)近10倍，增幅高于新能源汽車整體增速。

專家表示，作為新能源汽車重要組成部分，插電式混合動(dòng)力汽車在節(jié)約能源、減少排放、降低使用成本上效果顯著。而且，插電式混合動(dòng)力汽車沒有續(xù)航里程的困擾，兩套系統(tǒng)的自動(dòng)切換使得插電式混合動(dòng)力汽車不必過分受充電設(shè)施的限制。由于自身具備的優(yōu)勢(shì)及相關(guān)政策的助推，插電式混合動(dòng)力汽車將迎來快速發(fā)展期。

插電式混合動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯

知名汽車評(píng)論員賈新光表示，插電式混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)是可以從電網(wǎng)充電（即車庫充電），同時(shí)也可以自行充電（發(fā)電機(jī)）。與傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車相比，插電式混合動(dòng)力汽車擁有容量更大的電池，可以在一定距離內(nèi)以純電動(dòng)模式行駛，其經(jīng)濟(jì)性比傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車更優(yōu)，也更接近純電動(dòng)車的“完全零排放”理念。而且，插電式混合動(dòng)力汽車還能用普通家庭插座充電，因此具有更多潛在優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，插電式混合動(dòng)力汽車屬于混合動(dòng)力汽車的一種。普通混合動(dòng)力汽車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長(zhǎng)距離行駛。而插電式混合動(dòng)力汽車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。

作為混合動(dòng)力汽車節(jié)油效果最好車型的插電式混合動(dòng)力汽車一般采用串聯(lián)插電式技術(shù)，在一定里程內(nèi)采用電力驅(qū)動(dòng)，超過該里程后則由內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，將電力輸入到蓄電池內(nèi)，再由蓄電池將電力提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)汽車行駛。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電子信息產(chǎn)業(yè)研究所研究員余雪松透露，由于增加了常規(guī)燃油汽車的動(dòng)力配置，目前我國市場(chǎng)銷售的插電式混合動(dòng)力汽車的續(xù)航里程基本上都能達(dá)到500公里，而更加出色的混動(dòng)技術(shù)的續(xù)航里程甚至可以超過500公里。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，純電動(dòng)汽車代表未來發(fā)展方向毋庸置疑，但受限于高成本、核心技術(shù)和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需攻克和健全，短期內(nèi)恐難以普及，因此在發(fā)展純電動(dòng)汽車的同時(shí)也要注意到，混合動(dòng)力技術(shù)也是一種先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，同樣可以有效達(dá)到節(jié)能減排的目的。

利好政策推動(dòng)

近年來，伴隨我國對(duì)新能源汽車支持力度的不斷加大，作為新能源汽車重要組成部分的插電式混合動(dòng)力汽車，也獲得相關(guān)政策的青睞。

2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》提出，“重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化”；2013年9月中旬，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》明確規(guī)定，對(duì)于純電續(xù)駛里程50公里的插電式混合動(dòng)力乘用車，每輛補(bǔ)助3.5萬元；今年7月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》提出，要“完善新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策。對(duì)消費(fèi)者購買符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車給予補(bǔ)貼”。同時(shí)，“2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)純電動(dòng)汽車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅”。

“稅收是調(diào)節(jié)消費(fèi)購買行為的很好措施。目前新能源汽車購置稅率約為8.5%，如果免征購置稅將有效降低購車成本，有助于新能源汽車推廣提速?！比珖擞密囀袌?chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，此次免征購置稅政策的實(shí)施時(shí)間跨度超過3年，這將穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，對(duì)新能源汽車產(chǎn)銷產(chǎn)生持續(xù)的良性刺激。插電式混合動(dòng)力汽車沒有續(xù)航里程的困擾，兩套系統(tǒng)的自動(dòng)切換使得插電式混合動(dòng)力汽車不必過分受充電設(shè)施的限制，降低了新能源汽車的使用門檻，讓普通消費(fèi)者可以進(jìn)入低碳環(huán)保的用車生活。

市場(chǎng)認(rèn)可度正在提高

中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.59萬輛，同比增長(zhǎng)280%。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.38萬輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)5027輛，同比增長(zhǎng)近10倍。與此同時(shí)，國內(nèi)新能源汽車銷量超過2萬輛。

“預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)銷將突破5萬輛，是去年的3倍?！?董揚(yáng)表示，9月1日起實(shí)施的免征車輛購置稅政策，以及此前出臺(tái)的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案，廢止地方新能源汽車推廣目錄、打破地方保護(hù)等舉措，都將激發(fā)起新能源汽車消費(fèi)的熱潮。