據(jù)記者了解，理論上，純電動車充電的速度快慢并不由充電樁決定，而是由車本身的電池管理系統(tǒng)決定。因此，純電動車在過熱和過冷的環(huán)境中，會自動減少功率的輸出從而延長充電的時間。但在實際操作中，如果充電樁出現(xiàn)故障了，比如風(fēng)扇壞了，也會導(dǎo)致充電速度變慢。

設(shè)計缺陷：充電樁建在草叢里 想充電車停哪兒呢

在海淀區(qū)京儀大酒店的地面停車場，記者發(fā)現(xiàn)兩個國家電網(wǎng)的快充樁竟然安裝在圍有鐵柵欄的草坪綠地里，旁邊不僅沒有施劃相應(yīng)的停車位，甚至還擺放著幾只拉起線的椎桶，防止車輛停靠。

海淀區(qū)京儀大酒店的國家電網(wǎng)充電樁安裝在草坪內(nèi)。

面對如此惡劣的充電條件，現(xiàn)場仍有一輛北汽EV200的純電動車，將草坪充電樁的充電插頭接了過來，車主甚至趁著充電的時間躺在車?yán)锖艉舸笏Ｔ撏＼噲龅墓ぷ魅藛T告訴記者，只要繳納5/小時的停車費，電動車停在非車位處充電他們也是不干涉的。

北京市電力公司回應(yīng)：草坪里可以停車 夏天充電樁故障率最高

對于公共充電樁故障率偏高的問題，北京市電力公司智能用電處的小梁在接受記者采訪時表示，主要是因為充電樁的耐熱性較差，在夏天的高溫天氣下充電設(shè)施的故障率會明顯上升。同時，今年五一后新能源汽車銷量劇增，使得公共充電樁的使用頻率也持續(xù)攀升。再加上，很多用戶對充電樁使用不熟悉、愛護(hù)不佳造成了很多人為破壞。

對于充電樁建在草坪里沒有車位的問題，小梁告訴記者，在海淀區(qū)京儀大酒店的地面停車場建樁之初，該場地的產(chǎn)權(quán)人并不同意將充電樁建在車位上，但承諾了草坪可以停車。最后，協(xié)商無果，就只能建在草坪里了。小梁表示，沒有想到會給車主造成如此不便，以后會對該位置的充電樁環(huán)境做出調(diào)整。

在海淀區(qū)清華科技園充電站，車主怕雨天存在安全隱患，給愛車的充電接口套上了塑料袋。

記者手記：說好的方便充電呢 莫要為了規(guī)模忘了質(zhì)量

國家不斷擴(kuò)大公共充電設(shè)施規(guī)模的初衷是想打消消費者的里程焦慮，創(chuàng)造一個更方便更安全的充電環(huán)境。

記者通過走訪為數(shù)不多的幾處充電站，卻發(fā)現(xiàn)充電樁的數(shù)量的確上去了，但充電樁的技術(shù)質(zhì)量并不那么過硬，使得新能源車主在實際操作中遇到了各種各樣意想不到的問題，加之國家電網(wǎng)運(yùn)營的所有充電站點都沒有服務(wù)人員，無形中又加大了車主們解決問題的難度。

筆者以為，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，一定要在保證質(zhì)量與服務(wù)的基礎(chǔ)上談規(guī)模，否則一旦丟失了消費者的信任，就算有再多的利好政策也挽回不了一個失了民心的市場。