相比于超級電池300公里的續(xù)航里程，超級快充聽起來同樣讓人心動。

 　　還記得2014年微軟ThinkNext會議上帶來30秒手機(jī)快充技術(shù)的StoreDot公司嗎？最近這家公司成功研發(fā)了一種用于汽車的超級充電技術(shù)，StoreDot為這項(xiàng)技術(shù)配備了專用的電池組和充電樁，并宣稱充電5分鐘能使汽車?yán)m(xù)航480公里，這與傳統(tǒng)汽車加滿一箱油的時間相差無幾。StoreDot研發(fā)的超級快充得益于一種新技術(shù)——多功能電極（MFE）。MFE使用了導(dǎo)電聚合物和金屬氧化物作為電池材料，前者允許電池接收快速充電，后者則用來把迅速聚合的鋰離子慢慢流進(jìn)電極。通過一快一慢的兩個過程，既保證了充電快速性，又避免了電極崩潰或壽命變短。

　　StoreDot CEO Doron Myersdorf稱，專用的快速充電電池內(nèi)部電阻非常小，充電時產(chǎn)生的熱量少，其壽命是普通鋰電池的三倍左右。雖然快速充電電池的成本高出了20%-30%，但由于壽命更長，所以均攤下來反而會比使用鋰電池更便宜。按計(jì)劃，StoreDot公司計(jì)劃在2016年推出這種超級充電系統(tǒng)的原型，并力爭2017年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

　　充15分鐘跑430公里

　　在第十二屆中國國際設(shè)計(jì)博覽會上，展出了一輛純電動轎車樣車，充電15分鐘后可以80公里的時速續(xù)航431公里。新技術(shù)的突破在于解決了充電發(fā)熱的問題，讓快速充電技術(shù)可以真正用于電動汽車的實(shí)際生產(chǎn)。而且快充電池在反復(fù)充電5000次后依然能保有93%的電量，15分鐘的充電時間已經(jīng)很接近民眾的用車習(xí)慣了。充電時間長和充電站匱乏是長期以來限制我國電動汽車發(fā)展的主要原因。

　　除了具備充電時間短的優(yōu)勢外，由于該技術(shù)核心是超級底盤平臺與電池包，通過獨(dú)立全鋁底盤將電池包安全技術(shù)和熱管理系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，安全性與低能耗是其另兩個亮點(diǎn)。經(jīng)檢測，其百公里耗電為15度，比特斯拉低3度，且在涉水時電池依然能正常工作，撞擊時也不會燃燒。

　　車企研發(fā)快充系統(tǒng)

　　大眾集團(tuán)正在研究快速充電系統(tǒng)e-smartConnect，該系統(tǒng)通過機(jī)器人輔助和自動泊車技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動充電操作。當(dāng)前充電電纜的材質(zhì)和直徑無法滿足其快速充電的要求，充電站的充電能力也有待提升（80kW至150kW或更高）。e-smartConnect快速充電系統(tǒng)采用全新電纜布線方式，結(jié)合擁有七個傳動軸和集成扭矩感應(yīng)器的KUKa LBR iiwa輕量化機(jī)器人，充分保證了自動快充的精確性和連接的穩(wěn)定性。

　　同時結(jié)合了準(zhǔn)確度極高的自動泊車技術(shù)，當(dāng)車輛靠近充電位時，車載系統(tǒng)將向充電位傳輸數(shù)據(jù)信息，隨后自動泊車系統(tǒng)開啟，輔助車輛停入車位。機(jī)器人機(jī)械臂上的攝像頭將精確計(jì)算插口位置，并將充電頭插入車輛充電口。完成上述動作后，傳送系統(tǒng)將機(jī)器人輸送至下一個充電位。