從企業(yè)銷量看，一汽-大眾、上海大眾和上海通用一直位居前三，地位不可撼動，崔東樹認為現(xiàn)在車企是在爭“第四”的席位。8月銷量排名中，上汽通用五菱位居第四，“結合中國實際需求進行自主研發(fā)，推出具有特色的產(chǎn)品”，崔東樹指出，其憑借著五菱宏光、寶駿730、560這三款顛覆市場的產(chǎn)品，使得該企業(yè)的銷量成為第四位。

此外，憑借著SUV車型的紅利，長安汽車和長城汽車均取得了不錯的成績，位居銷量排名第八和第十位。東風日產(chǎn)和一汽豐田的銷量都不錯，崔東樹分析指出，日系車在過了“9?3”之后政治風險降到最低，銷量會保持這種穩(wěn)定上升的趨勢。 

9月車市季節(jié)性回暖 期待更多利好政策 

“今年車市嚴重低迷，雖然近期從乘聯(lián)會的零售數(shù)據(jù)看，車市稍有企穩(wěn)態(tài)勢，但仍在下行之中”，崔東樹表示。此前，乘聯(lián)會提出了三大政策期待，分別為：增節(jié)能車補貼目錄、加大汽車金融支持促進車市發(fā)展、改善匯率推進汽車出口。雖然這些政策建議目前有一定的支持和放松效果，尤其是節(jié)能車目錄和降低汽車金融公司存款準備金比例的政策方面有所利好，但相對房市的放開外籍限購和降低首付比例，車市的支持力度仍偏小。此外，今年車企的稅收貢獻下降仍有蔓延到汽車零部件的危險，產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營狀態(tài)都可能進一步嚴峻。 

崔東樹表示，期待政策能更好支持車市發(fā)展?！疤貏e贊成中國汽車工業(yè)協(xié)會的意見，該給政策就得給政策，不過難度太大了?！彼趤喪邪l(fā)布會上特別提到了新能源汽車的鼓勵政策應當聚焦到自主乘用車上。“發(fā)展新能源汽車是為以后智能化奠定基礎，因此新能源汽車發(fā)展應該放到乘用車上”，崔東樹認為，現(xiàn)在的鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策過于偏向商用車，對自主品牌乘用車給得太少，像第五批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中幾百個車型中乘用車僅20余款。 

“發(fā)展新能源汽車不光是為了節(jié)能，實際是為了我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的提升”，崔東樹認為，尤其不能給進口品牌開放新能源牌照。他強調(diào)，

他表示，如果高端新能源車又被外國品牌搶走，其示范效應對自主品牌的未來發(fā)展將是巨大災難。 

對于9月的市場預期，崔東樹表示，今年國內(nèi)汽油價格較低，年輕人國慶長假駕車免高速費出游熱情更高，加之近期廠家強力降價促銷增零售，使車市價格魅力大增，近期是購車最佳價格時機，這些都推動車市季節(jié)性回暖更明顯。 

“9月的供需預計將是偏緊的狀態(tài)”，他指出，9月工作日數(shù)僅有21個，加之月初有3日抗日勝利紀念日和月末27日中秋兩個重要節(jié)日，整車企業(yè)需考慮假日剛性休假時間段，9月的有效生產(chǎn)開動日被壓縮，可能產(chǎn)生生產(chǎn)丟量；由于連續(xù)的經(jīng)銷商淡季提早減庫存，加之又是三季度末需求回升，前期強力增促銷的趨勢也會企穩(wěn)，預計經(jīng)銷商9月末需要一定的庫存補充，因此9月份的批發(fā)銷量不會太低。