在近日召開的第176期全國汽車信息發(fā)布會上，全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，8月車企紛紛在淡季大幅減產(chǎn)以減少庫存。同時，在經(jīng)濟下行、股市干擾的情況下，8月份乘用車國內(nèi)銷量出現(xiàn)了難得的探底回升。 

9月15日，北京北辰亞運村汽車交易市場中心召開了第176期全國汽車信息發(fā)布會，全國乘用車聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）秘書長崔東樹在會上介紹了8月份乘用車市場的產(chǎn)銷情況。 

“8月企業(yè)做的最關(guān)鍵的事情就是把生產(chǎn)降下來了”，崔東樹認為，廠家早已經(jīng)意識到生產(chǎn)是為市場服務(wù)的，因此在淡季大幅減產(chǎn)以減少庫存。同時，在經(jīng)濟下行、股市干擾的情況下，8月份乘用車國內(nèi)銷量出現(xiàn)了難得的探底回升。 

產(chǎn)量下降 銷量回暖 

乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月共生產(chǎn)狹義乘用車130.5萬輛，與上年同期相比下降了8%，較上月上升了5.3%。國內(nèi)狹義乘用車銷量為138.2萬輛，較上月上升了11.3%，較上年同期上升了2.7%；乘用車批發(fā)量為136.7萬輛，較上月上升13.3%，同比下降1.2%。 

今年實體經(jīng)濟下行的壓力與股市的消費擠壓，共同推動車市增速的加速下行探底過程。不過，從今年5~8月的國內(nèi)車市零售來看，增速呈現(xiàn)探底企穩(wěn)的態(tài)勢?！敖鼛讉€月乘用車市場零售從5月的5%、6~7月的均為-1%，終于8月如我們預(yù)期的出現(xiàn)企穩(wěn)轉(zhuǎn)正，回升到2%”，崔東樹表示，8月是秋季開學前的購車高峰期，因此歷年8月的車市零售都是環(huán)比增長較好的。 

除了銷量回暖，8月乘用車市場更應(yīng)關(guān)注產(chǎn)量的下降。崔東樹指出，由于前幾個月終端需求下滑較快，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力劇增，廠家自6月以來持續(xù)努力調(diào)低生產(chǎn)計劃，形成歷年罕見的淡季大減產(chǎn)。 

近期很多整車企業(yè)夏季減產(chǎn)休假，而且休假比歷年稍多，這也引發(fā)了媒體關(guān)注。在崔東樹看來，國內(nèi)車市需求有明顯的季節(jié)性，這是因為目前中國車市仍是首次購車群體為主，首購群體的購買季節(jié)性波動明顯。夏季的普通百姓購車需求較淡，中低端市場銷量較低，這時廠家就應(yīng)該減產(chǎn)休假?！扒捌诓糠謴S家奉行以產(chǎn)定銷，淡季不休假，夏季生產(chǎn)的車型變成廠商庫存，導(dǎo)致經(jīng)銷商淡季庫存零售比偏高”，他指出，目前國內(nèi)的資金利息成本遠比國外貴，且經(jīng)銷商貸款難，因此庫存資金占壓成為經(jīng)銷商最大的風險和利潤痛點，廠家不得不淡季強力減產(chǎn)減庫存。整車廠應(yīng)該意識到，產(chǎn)能是為市場服務(wù)的，中國私車需求相對成熟市場有更大波動。 

崔東樹指出，在外部劇烈變化的環(huán)境中，很多車企采取“促零售、降庫存”的措施，導(dǎo)致零售量高于國內(nèi)批發(fā)4萬輛，批發(fā)高于生產(chǎn)8萬輛的全面降庫存減壓的特色。此外，天津港爆炸事故帶來的生產(chǎn)和進口及倉儲環(huán)節(jié)的受損較大，影響廠家生產(chǎn)批發(fā)銷量近3萬臺，這進一步加大了減庫存的力度。 

SUV依然火爆 自主與日系表現(xiàn)好 

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，在狹義乘用車各細分市場的銷量中，SUV的表現(xiàn)依然突出。8月共銷售SUV45.8萬輛，同比增長54.6%，較上月增長14.2%。而MPV的銷量在8月出現(xiàn)同比下滑，8月共銷售12.97萬輛，較上年同期下降了7.3%，較上月增加20%；轎車銷量持續(xù)下降，8月銷售轎車79.41萬輛，同比下降12.7%，環(huán)比增加8.5%。 

崔東樹認為，SUV的熱銷還將繼續(xù)，一方面因為SUV現(xiàn)在的銷量與整體汽車銷量相比還只是滄海一粟，有上升空間；另一方面，MPV高端產(chǎn)品的缺乏，使得一部分消費者被分流到SUV，其中上汽通用五菱的產(chǎn)品消費升級最為明顯。不過，他也指出，雖然今年8月車市A0級SUV的結(jié)構(gòu)性走強仍在延續(xù)，但近兩個月的上市新車沒有帶來足夠新增量，因此8月的車市增長是缺乏熱點的自然增長；二胎政策放開后，對7座SUV的需求并未被激發(fā)，車市近期缺乏新的熱點。 

為提升零售，部分品牌強力降價并調(diào)整產(chǎn)品競爭定位、終端促銷也是幅度加大，推動車市負增長調(diào)整期的市場相對平穩(wěn)度過，其中8月日系零售同比增長14%，自主品牌同比增長12%，都表現(xiàn)較突出。