BMW i3 的車身長3999、寬1775、高 1578 mm， 整車軸距達到2570mm，而轉彎半徑僅為9.86米。此外，BMW 集團專門為 BMW i3 研制和生產(chǎn)的混合式同步驅動電機最大功率為125kW/170HP，在起步后馬上就能輸出250Nm 的最大扭矩。BMW i3 從零加速到100km/h 僅需7.2秒，加速到60 km/h僅需3.7秒。從80 km/h加速到120km/h需要4.9秒。該車型在日常使用時其續(xù)航里程可達130至160公里，完全能夠滿足目標客戶群的交通需求。

BMW i3 的高壓蓄電池由分別帶有 12 個蓄電池單元的 8 個蓄電池模塊組成，共同產(chǎn)生 360 V 的標稱電壓并提供大約 22 kWh 的總電量。其中可以使用的凈電量為 18.8 kWh。蓄電池中所使用的鋰離子蓄電池單元主要特點是能量密度高和循環(huán)穩(wěn)定性強。根據(jù)用戶愿望，BMW i3 可以配備一個增程系統(tǒng)(Range Extender)，其作用是一旦鋰離子蓄電池的電量下降到某個設定值，就使電量在行駛過程中保持恒定。一臺雙缸汽油發(fā)動機，其體積 650 立方厘米、直接安裝在后橋上方的電力驅動系統(tǒng)旁邊，由其負責實現(xiàn)這個功能需要。車輛加裝增程系統(tǒng)不會影響行李箱容積，因為容積 9 L 的燃油箱安裝在車頭部位。這個發(fā)動機的最大功率為 25 kW/34 HP，驅動一臺發(fā)電機進行發(fā)電。發(fā)動機運行會根據(jù)需要進行控制，并且發(fā)動機會以高效率運行，同時優(yōu)化負載。此外，在 ECO PRO 模式或 ECO PRO + 模式下行駛，續(xù)航里程還能分別延長約 20 公里，而使用增程系統(tǒng)，還能再增加 100 公里以上。因此，最大續(xù)航里程約為 300 公里。BMW i3 是全球第一款配有可以發(fā)電的增程系統(tǒng)的電動汽車。

創(chuàng)新的車型設計方案也體現(xiàn)在造型設計上。其外觀和內(nèi)飾設計鮮明地反映出了 LifeDrive 車身架構和前瞻性的驅動方式。LifeDrive 架構是 BMW i3 車身基本結構的最大特征。Life 模塊的核心是由碳纖維強化塑料(CFRP)制成的車廂。在這個車廂上安裝了十分堅固的塑料車身外殼，從而為造型設計提供了極大的自由度。Life 模塊安裝在鋁合金 Drive 模塊上，后者容納了整個驅動系統(tǒng)和底盤組件。與此同時，BMW i3 還是全球第一款完全聯(lián)網(wǎng)的電動汽車。創(chuàng)新的駕駛員輔助系統(tǒng)和專門針對純電動技術而匹配的 BMW ConnectedDrive 交通服務不僅提高了安全性、舒適性和車載信息娛樂系統(tǒng)的使用便利性，而且還可以實現(xiàn)日常交通的零排放。BMW ConnectedDrive 以特有的方式幫助駕駛者實現(xiàn)自己的交通計劃。

i8：面向未來的高科技跑車

同時上市的BMW i8 是新的 BMW i 系的第二款車型，也是 BMW 集團第一款插電式混合動力車型。寶馬表示，這是一款既十分先進又注重可持續(xù)發(fā)展的跑車，革命性地詮釋 BMW 典型的 SheerDrivingPleasure 風格。全新BMW i8作為一部面向未來的高科技跑車，擁有迷人的外觀、強大的動力和卓越的駕駛樂趣，以及高效的能源管理機制。BMW i8創(chuàng)新地將一臺TwinPower Turbo三缸汽油發(fā)動機和一臺寶馬制造的驅動電機融合在一起，驅動BMW i8實現(xiàn)4.4秒的0-100公里/小時加速能力，而綜合百公里油耗卻低至驚人的2.1升，甚至低于一部緊湊級內(nèi)燃機車型。BMW i8還可以選配“BMW i Pure Impulse套裝”，包括BMW i Pure Impulse體驗計劃、黑色陶瓷換擋桿、擁有BMW i標識的剎車卡鉗等一系列專屬裝備。

新車采用 BMW i 典型的造型語言、極具表現(xiàn)力的造型設計；經(jīng)典的跑車車身比例和全新詮釋的 BMW 造型特征；飛翼般翻轉的車門；清晰的車身線條和依據(jù)“分層”原則設計的外飾和內(nèi)飾表面；標配全 LED 前大燈和尾燈，全世界首次在量產(chǎn)車型上選配激光光源車燈。整車還采用 BMW 特有 LifeDrive 車身結構的 2+2 座跑車，優(yōu)化了空氣動力性能的車身造型設計，可以增強駕駛體驗的、夢幻般的內(nèi)飾設計；Life 模塊是由碳纖維強化塑料(CFRP)制成的車廂；驅動系統(tǒng)、高壓蓄電池、底盤、防碰撞功能組件和車體結構功能組件均集成在鋁合金 Drive 模塊中；DIN 整備質量 1 485 kg；風阻系數(shù)：0.26；車身重心低(低于 460 mm)；軸載分配比例合理。