到目前為止，電動(dòng)汽車充電端口的大量出現(xiàn)似乎并沒有對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的經(jīng)銷商們?cè)斐啥嗌儆绊憽?016上半年，美國(guó)人共購(gòu)買了6.5萬輛需要充電的汽車。而這只相當(dāng)于福特汽車一個(gè)月的皮卡銷售數(shù)量。

毫無疑問，加油站退出歷史舞臺(tái)的速度絕不會(huì)像書店或膠卷沖洗店讓我們猝不及防。但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)，提供加油服務(wù)的單一化服務(wù)站正在慢慢減少（主要是因?yàn)槠囐|(zhì)量正在逐漸提高），它們正在被越來越多的出售雜貨與汽油的綜合便利店所代替。同時(shí)，Costco等大型零售商也在修建更多的油泵。美國(guó)便利店協(xié)會(huì)透露，目前境內(nèi)大約有5500家超市大賣場(chǎng)正在銷售汽油。

但是，背負(fù)著淘汰壓力的絕不止加油站，很多與汽油相關(guān)的小型企業(yè)也面臨倒閉危機(jī)。 GasBuddy是一家致力于匯集價(jià)格信息的公司，該公司資深石油分析師Patrick DeHaan的話已經(jīng)流露出自己對(duì)市場(chǎng)的擔(dān)憂：

“加油站正在轉(zhuǎn)變自己家庭經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式，而這一轉(zhuǎn)變將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。此外，市場(chǎng)的波動(dòng)性也正在淘汰無力購(gòu)買全部市場(chǎng)數(shù)據(jù)的小型企業(yè)?！?/p>

雖然在短期內(nèi)還難以撼動(dòng)加油站的地位，但電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將繼續(xù)悄然增長(zhǎng)。此外，加油站也開始選擇與充電樁企業(yè)合作來對(duì)抗那些“多功能”便利店。DeHaan表示，為了存活下去，精明的加油站正在添置充電樁來對(duì)沖未來暴漲的燃料價(jià)格。

但不管現(xiàn)在如何，充電樁的意義有多大，未來將有多火爆？看看加州硅谷地區(qū)正在做的事情就知道了：已設(shè)有1.1萬個(gè)充電樁的加利福尼亞州表示將修建更多充電設(shè)施；許多硅谷科技公司在辦公地點(diǎn)配置充電設(shè)備以充當(dāng)員工福利；斯坦福大學(xué)目前也在校園內(nèi)的高需求停車區(qū)修建了14個(gè)充電站；加州與大眾汽車達(dá)成了具有里程碑意義的和解要求——后者將在未來十年對(duì)加州范圍內(nèi)的無污染汽車（ZEV）基礎(chǔ)設(shè)施投資8億美元，其中就包括了大量的充電設(shè)備。

這意味著，無論司機(jī)們是否需要，加州都會(huì)修建更多的充電設(shè)施。而一旦充電設(shè)備的缺口被填補(bǔ)，就相當(dāng)于對(duì)新能源汽車推廣形成的嚴(yán)重制約在慢慢解開，那么拋棄燃油、進(jìn)入清潔能源時(shí)代的愿景似乎就不是寫在文件里的一句空話，而是完全觸手可及的事情了。

美國(guó)的臨界點(diǎn)似乎要到了，那么中國(guó)呢？