因此，這個(gè)市場(chǎng)需要極大的推動(dòng)力才能真正啟動(dòng)起來(lái)?？雌饋?lái)中國(guó)正在提供這種推動(dòng)力。

在21世紀(jì)第二個(gè)十年之初，中國(guó)大城市深圳深陷柴油污染中。盡管公交車(chē)僅占城市車(chē)輛的0.5%，但它們卻造成了20%的空氣污染。

正如世界資源研究所所述，深圳將公交車(chē)電氣化，共計(jì)1.6萬(wàn)輛，僅用了短短幾年時(shí)間。深圳現(xiàn)在擁有世界上最大的電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)。

2013年，中國(guó)僅擁有1700輛電動(dòng)大巴。在那個(gè)時(shí)候，它意識(shí)到其快速擴(kuò)張的城市化不能繼續(xù)依賴(lài)柴油公交，以免使已經(jīng)嚴(yán)重的空氣污染問(wèn)題雪上加霜。

在接下來(lái)的4年內(nèi)，中國(guó)為超過(guò)35萬(wàn)電動(dòng)大巴的購(gòu)買(mǎi)提供補(bǔ)貼。電動(dòng)大巴和混合動(dòng)力電動(dòng)大巴從全國(guó)每年公交銷(xiāo)售額的0.6%上升到2017年的22%，現(xiàn)在占全國(guó)公交車(chē)隊(duì)總數(shù)的17%。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)估計(jì)，全球城市運(yùn)營(yíng)著大約38.5萬(wàn)輛電動(dòng)大巴（占全球公交車(chē)隊(duì)的13%），其中99%（幾乎全部）都在中國(guó)。在幾年時(shí)間里，該國(guó)已把電動(dòng)公交從一個(gè)小眾產(chǎn)品變身為在全球市場(chǎng)占相當(dāng)大一部分的產(chǎn)品。成本已經(jīng)在下降。

真正需要改變的是交通運(yùn)輸模式

澳大利亞“對(duì)話(huà)”網(wǎng)站4月17日刊文稱(chēng)，雖然被譽(yù)為綠色和清潔出行之道，但電動(dòng)車(chē)輛的總體可持續(xù)性遠(yuǎn)非確鑿無(wú)疑。我們恐怕需要對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸模式進(jìn)行反思。

與內(nèi)燃機(jī)相比，電動(dòng)汽車(chē)在排放和人體健康方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。全球二氧化碳排放有23%是交通運(yùn)輸造成的。這個(gè)比例到2050年可能會(huì)增加一倍。機(jī)動(dòng)車(chē)輛還給社會(huì)帶來(lái)負(fù)擔(dān)，特別是在城市環(huán)境中，它們是噪音和空氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。正是為了避免這些問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)被認(rèn)為是讓運(yùn)輸部門(mén)變得清潔的關(guān)鍵技術(shù)。然而電動(dòng)汽車(chē)有它特有的問(wèn)題。

首先，電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)鏈令人擔(dān)憂(yōu)。電池生產(chǎn)所使用的元素是會(huì)枯竭的，其供應(yīng)有限。因此，以當(dāng)前電池技術(shù)不可能使世界上所有交通運(yùn)輸工具都電氣化。與此同時(shí)，鋰離子電池至今還沒(méi)有一個(gè)對(duì)環(huán)境無(wú)害的回收辦法。

電動(dòng)汽車(chē)不產(chǎn)生尾氣，卻有細(xì)微顆粒排放之憂(yōu)。電動(dòng)汽車(chē)通常比傳統(tǒng)汽車(chē)要重，而較重的車(chē)輛往往伴隨著更高水平的非消耗性排放。電動(dòng)汽車(chē)的大扭矩進(jìn)一步增添了纖塵問(wèn)題，因?yàn)樗斐傻妮喬ツp和塵埃顆粒彌散更嚴(yán)重。

電動(dòng)汽車(chē)還有著其他許多與傳統(tǒng)汽車(chē)同樣的問(wèn)題。兩者都需要道路、停車(chē)場(chǎng)和其他基礎(chǔ)設(shè)施，這在城市尤其令人頭疼。公路將社區(qū)隔開(kāi)，妨礙了無(wú)車(chē)族獲得基本服務(wù)。

雖然僅僅出于對(duì)氣候變化的擔(dān)憂(yōu)就有理由迅速向電力出行過(guò)渡，但事實(shí)也許會(huì)證明它不過(guò)是一種過(guò)渡性技術(shù)。在未來(lái)幾年里，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)城市出行和宜居性不會(huì)有什么影響。保時(shí)捷等老牌汽車(chē)制造商正致力于開(kāi)發(fā)全新的交通運(yùn)輸方式，尤其是針對(duì)交通擁堵且不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)，比如中國(guó)。

隨著人口的增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸模式恐怕是必需的，它著眼于城市設(shè)計(jì)來(lái)解決交通運(yùn)輸難題。

文章稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)是一項(xiàng)至少在一定程度上有助于應(yīng)對(duì)氣候變化和改善城市空氣質(zhì)量的便利技術(shù)。但可持續(xù)性最后階段是通過(guò)智能設(shè)計(jì)徹底滿(mǎn)足我們?nèi)粘３鲂械脑S多需求，同時(shí)改善我們生活中幾十年來(lái)因?yàn)閷?duì)汽車(chē)的依賴(lài)而被忽略的內(nèi)容。