目前,我國充電樁數(shù)量不足5萬個(僅公用樁),車樁比約8:1,遠(yuǎn)不足政府規(guī)劃提出的2020年建成480萬個充電樁、車樁比1:1 左右的水平。而為了給快速增長的新能源汽車消費做支撐,受惠于中央財政補(bǔ)貼的各新能源汽車推廣城市和地區(qū)也將陸續(xù)推出充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼政策。

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近期,國家政策不斷加碼充電樁板塊,充電樁概念股漲幅超前,其中和順電氣、通合科技、高瀾股份等個股走勢亮眼。然而股價向左業(yè)績向右,這些公司一季度凈利潤卻出現(xiàn)同比下滑甚至虧損的情況。

為了激發(fā)市場活力,政府允許民資入駐充電樁市場,在去年6月1日就還規(guī)定了加收服務(wù)費。盡管如此,據(jù)某充電站投資人楊先生介紹,除去租地費用和人員工資等必要性費用,至少需要6年才能收回前期的投資成本。

北京富電科技董事長龐雷在接受《證券日報》記者采訪時表示,富電科技現(xiàn)有的充電樁日用頻次大概能達(dá)到3次-4次,好的點能達(dá)到8次。“總的來說,日用頻次達(dá)到5次才能保證5年內(nèi)收回成本。”

而談到大家熱議的充電樁補(bǔ)貼難落地的問題,楊先生表示,新能源汽車騙補(bǔ)事件加大了充電樁補(bǔ)貼發(fā)放的審查力度,目前絕大部分充電領(lǐng)域企業(yè)的補(bǔ)貼款項都沒有落實。

在龐雷看來,未來補(bǔ)貼政策應(yīng)逐步向運營端傾斜,改變過去“重建設(shè),輕運營”的現(xiàn)狀。同時,他認(rèn)為補(bǔ)貼不是生存的前提,自身具有生存能力才是獲得補(bǔ)貼的前提。

至少6年收回成本

據(jù)了解,目前國內(nèi)涉及充電樁建設(shè)和運營的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)300多家。充電樁行業(yè)如何從曾經(jīng)的寥寥無名發(fā)展到如今贏得政府和眾多資本的雙重青睞?在充電樁行業(yè)隨電動汽車一榮俱榮的背后,又呈現(xiàn)出哪些發(fā)展特點和潛在隱患?對此,《證券日報》記者近日走訪了多個充電站點。

6月22日上午十點整,朝陽區(qū)冠城大廈充電站里車影稀疏。這里是易沖卡運營的充電站點之一,共有10個快速充電樁和5個慢速充電樁。記者看到,有兩輛純電動車正在使用慢充樁充電。“在附近上班,家里沒有充電樁,所以平時就在這里充?!逼渲幸晃卉囍鞲嬖V記者,“電費加服務(wù)費2.15元/度,加上5元/小時的停車費,感覺快要超過油車了”。

實際上,電動汽車充電樁收取電費和服務(wù)費,是支撐電動汽車充電樁持續(xù)運營的基礎(chǔ)。為了激發(fā)市場活力,政府不但放開了充電樁市場的民資入駐,在去年6月1日就還規(guī)定了加收服務(wù)費,具體為北京市當(dāng)日92號汽油每升售價的15%。

然而,正如記者看到的一樣,一面是消費者抱怨電動汽車成本漸漲,而另一方面充電樁盈利卻仍遙遙無期。

大廈充電站負(fù)責(zé)人王經(jīng)理向記者透露,目前,市面上的交流慢充樁和直流快充樁的成本比約為1:20。以45千瓦的直流快充樁為例,價格在10萬元至15萬元之間。而一臺7千瓦的交流充電樁價格約為4000元-7000元。除此以外,充電樁另一項支出費用就是安裝。按照市場價格,交流樁的安裝費用約為6000元,直流樁的安裝成本則需要30000元左右。

“按現(xiàn)在的運營狀況來看,收回投資的期限估計至少要7年左右。”王經(jīng)理對記者表示,“公司在考慮包括與廣告、分時租賃等項目的合作,擴(kuò)展利潤來源,但目前還沒有成熟的方案?!?/p>

夜幕下,在朝陽區(qū)的另一處充電站點里,投資人楊先生正在接受記者的采訪。他告訴記者,他投資80萬元建立的這個充電站,共配備了10根慢充樁和8根快充樁。

記者注意到,由于充電樁利用率不高,原本租了橋下左右兩邊停車場的楊先生,目前僅開放了一邊,并將原來的充電樁集中到一處。楊先生表示,最近他將過去1.6元/度的電費下調(diào)至1.4元/度。盡管如此,每月的收入也只是剛好填平人員和場地費用。

據(jù)他介紹,其在政府端的電費進(jìn)價為1元/度。“從1.6元降到1.4元為的是能薄利多銷,吸引車主來充電。不算人員和場地費,至少需要6年才能收回前期的投資成本”。

有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,盡管政策利好使得充電樁的建設(shè)顯得尤為急迫,但目前制約行業(yè)發(fā)展的主要原因仍是盈利難題。一個充電樁僅靠收取電費和服務(wù)費來盈利,需要7年時間才能回本。若要盡快回收成本,還需要引進(jìn)其他盈利方式。

騙補(bǔ)風(fēng)波后的緊繃

隨著新能源汽車陷入騙補(bǔ)風(fēng)波,新能源汽車的銷量一度出現(xiàn)斷崖式下跌。而在市場被大力整頓之后,充電樁補(bǔ)貼的發(fā)放也愈加從嚴(yán)從實。

楊先生告訴記者表示,北京的充電設(shè)施補(bǔ)貼需要經(jīng)歷由區(qū)縣向市發(fā)改委申報多道流程。并且要求不盡相同,申報材料也有差異,增加了申報難度和整體流程。

“我的申請批文就已經(jīng)下來了,但補(bǔ)貼仍然沒有動靜。北京目前只有國家電網(wǎng)和富電科技獲得了部分補(bǔ)貼。富電是因為它的建樁規(guī)模非常大,實際上報道所稱的補(bǔ)貼下?lián)芤仓皇撬显缰敖兜难a(bǔ)貼。絕大部分充電領(lǐng)域的企業(yè)都沒有落實?!睏钕壬硎尽?/p>

[責(zé)任編輯:張倩]

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