【編者按】目前在中國，發(fā)展電動汽車已經(jīng)成為重要國策，電動汽車的發(fā)展不僅僅是汽車業(yè)的問題，也涉及了包括能源、通訊、交通、城市規(guī)劃、金融等各相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在這一大背景下，國內(nèi)外廣泛關(guān)注的首屆中國電動汽車百人會論壇于2015年1月13日-14日在北京釣魚臺國賓館召開，主題為“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”。為了與關(guān)心電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各界同仁分享本次論壇的只會成果，百人會根據(jù)論壇現(xiàn)場各嘉賓的演講討論錄音整理成了演講文集。

      本文為首屆中國電動汽車百人會論壇現(xiàn)場嘉賓科學技術(shù)部部長、百人會顧問委員會委員萬鋼的演講錄音整理。特別需要說明的是，文稿未經(jīng)發(fā)言人本人審閱，我們僅在保持發(fā)言內(nèi)容原貌的基礎(chǔ)上對文字稍加編輯整理。 

    科學技術(shù)部部長、百人會顧問委員會委員萬鋼 

    尊敬的陳清泰理事長，各位在座的新老朋友，各位來賓，大家好！

    在座的各位我都太熟悉了。我們曾經(jīng)一起在15年前共同討論過中國電動汽車的發(fā)展。今天新年伊始，在電動汽車百人會的重要論壇上，再一次共同探討我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、國際發(fā)展趨勢和我們的市場發(fā)展，以及眾多現(xiàn)在的和未來的電動汽車用戶共同關(guān)心的問題，感到十分高興。

    首先，我代表科技術(shù)部對本屆論壇的召開表示熱烈祝賀，對大家表示衷心的感謝。我覺得百人會是一種新型組織的一個很有效的創(chuàng)新，百人會成立時間雖然不長，成立那天我也參加了，剛才陳清泰同志很謙虛地介紹了百人會的工作、性質(zhì)和內(nèi)容。但是我自己的感受是，百人會在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化上取得很大成績。百人會為我們提出了問題，推動我們進行交流，為政府、為企業(yè)、為市場，甚至為每一個用戶提供了很好的建議。

    百人會的研究有三個重大方向，第一，電動汽車商業(yè)化的瓶頸到底在什么地方？汽車電動化和智能化今后怎么發(fā)展？全球的共性問題還有九大課題，包括充電設(shè)施、動力電池、微型電動車等。要進行梳理和總結(jié)提出一些問題和方向，對各種技術(shù)路線也給予了很好的評價。我首先應該感謝百人會來自于企業(yè)、高校、院校、院所機構(gòu)多領(lǐng)域的各界精英，他們胸懷大局肩負使命，在短短幾個月中就開展了卓有成效的工作。因為你們的工作有效地推動了不同行業(yè)、不同部門、企業(yè)、院校之間的交流與互動，以高價值、多維度的研究課題為政府決策提供了參考。這是十分重要的。

    如果我們回過頭來看，怎么樣總結(jié)過去這一年電動汽車的發(fā)展，我覺得是一個新起點、一個新跨越、一個新常態(tài)。全球都迎來了新的機遇期。中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了新成就，開放和創(chuàng)新成為主題曲。我們回顧一下，無論是美國、歐洲、德國、日本，都對電動汽車做出了新的政策決策，在全世界和主要國家形成了共識，這是我們大家深有體會的。包括日本開發(fā)的新能源汽車、燃料電池，都是發(fā)展的方向。新能源汽車推動了政府之間互相交流溝通，互相學習借鑒。

    中國政府今年推動新能源汽車發(fā)展的新舉措、新措施、新政策有很多可圈可點的地方。從國務院到各部門，到深入?yún)⑴c新能源汽車發(fā)展的科技部、發(fā)改委、工信部、國稅局，都出臺了一系列的政策。去年年初，習近平主席提出，發(fā)展新能源汽車是中國汽車從汽車大國走向汽車強國的必由之路。李克強總理親自調(diào)研，批示由馬凱副總理親自協(xié)調(diào)，加快建設(shè)新能源汽車的指導意見，放寬新能源汽車準入，新能源汽車的補貼政策、充電設(shè)施建設(shè)，各示范城市的配套政策都落實到位。新政策更加有針對性，更加具有長效機制，有效推動了產(chǎn)品技術(shù)的提升、市場環(huán)境的培育、商業(yè)模式的創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

    應該說，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)和市場都迎來了一個前所未有的發(fā)展機遇期。機遇同樣是挑戰(zhàn)，機遇期是一個窗口區(qū)，抓住這個窗口、這個機遇，就抓住了發(fā)展的機遇，度過了這個窗口，你就喪失了機遇，可能就是你的挑戰(zhàn)。我們要辯證地來看機遇期，不能說持久一輩子，那是不可能的。

    從新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入到全面的提速期，美國汽車銷量全球領(lǐng)先達到28萬輛，德國即將要開啟電動汽車商業(yè)化的進程，現(xiàn)在已經(jīng)到了25000多輛，剛才大家可以在外面展覽會上看到主要的汽車生產(chǎn)商，包括奔馳、大眾、寶馬，以及他們在中國的合作伙伴，都開發(fā)了很多先進的電動汽車。

    日本繼續(xù)全面領(lǐng)跑電動汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，中國截至2014年底已經(jīng)生產(chǎn)各類新能源汽車11.9萬輛，2014年的產(chǎn)量快速增加，大概是84900輛。這個數(shù)據(jù)是根據(jù)機動車整車出廠合格證的統(tǒng)計來算的，對電動汽車目前我們還沒有一個專門的統(tǒng)計機構(gòu)，這也是今后的一個任務。

    新能源汽車示范推廣力度比較大，在30多個示范城市和地區(qū)當中，超過萬輛的有一些城市。上海、浙江、北京、江蘇、合肥、深圳都是推廣電動汽車超過了5000以上。從銷售量來看，從6月份、7月份開始加速，9月份進入了萬輛左右的級別，到上個月已經(jīng)銷售20000輛。結(jié)構(gòu)上說現(xiàn)在還是純電動汽車比較多，中國和國際上有一些不同的地方，中國公共和私人用車比例現(xiàn)在還是公共使用比較多。比如說純電動客車、混合動力客車等。