第四個充電站，電動汽車到底先有車還是先有站，大家覺得建充電站不掙錢，現在很明確一定把充電站建起來，國家的民營資本都已經進入了，國網南網燒很多錢了，像做充電站運營的企業(yè)基本上走過了燒錢的階段，開始有一些盈利了。我前天去了一個企業(yè)，雖然做EPC的總承包，去年做了五個多億，我覺得充電站慢慢走出只投入不回收的情況?，F在北京、上海很多小區(qū)里面見到充電站，電動汽車車主自己裝的很普遍了。私人擁車市場限購的城市會很快出臺。充電站情況我有一個主要觀點，短期來看今年明年是充電企業(yè)最好的時期，接下來這幾年有大量充電站的建設，國網、南網、民營車企都做充電站的生意。像通和科技，萬馬、奧特迅中標國網一些項目，我覺得今年業(yè)績會非常好。第二個長期來看還是充電站的運營，充電站運營你分析產業(yè)鏈很多做設備的企業(yè)比如說萬馬等，去年設備賣不出去他自己做經營，然后做電動車租賃，做成一個產業(yè)鏈，充電站的運營和電動車租賃這一塊長期來看，這個長期到底多長？2020年算一個時間節(jié)點是這些做運營企業(yè)巨大收獲的開始，他們通過租賃或者為特定行業(yè)提供交通解決方案，典型例子就是現在快遞行業(yè)應該說用電動車自己購買應該是沒有預算的，并且電動車太貴，為電動行業(yè)提供物流的解決方案，我?guī)湍阗I車建站你只負責用，對快遞公司來講省去很多費用，并且非常方便，比它傳統車去賣將來折舊好很多。北京建原資本跟北汽合作，力臣也在尋求公司解決，力臣下面也有做新能源汽車租賃的公司。

第一個要不有高的技術含量，從目前來看關鍵是電池里面的技術還是需要提升的。第二個你在行業(yè)里是具備服務屬性的，通過你為客戶提供解決方案而不是產品獲得比較高的收益。謝謝大家！

主持人：吳總的演講內容非常的豐富，從一開始脫稿的解讀最近政策的情況到后面把整個整車包括電池包括充電樁這塊的產業(yè)鏈進行比較完整的梳理，非常感謝吳總。