去年年底，江蘇省政府發(fā)文要求南京等6市在政府機關(guān)及公共機構(gòu)增加新能源汽車配比；2015年1月， 南京市要求在各區(qū)建設(shè)新能源汽車專用充電停車場，在南京青奧會上，新能源汽車十分亮眼，成了各國運動員的標配。2015年1月， 南京市要求在各區(qū)建設(shè)新能源汽車專用充電停車場，在南京青奧會上，新能源汽車十分亮眼，成了各國運動員的標配。在政策的助力下，新能源汽車在公共領(lǐng)域風生水起，但在私家車市場卻受到了冷遇，儼然“冰火兩重天”。

【背景】

江蘇省內(nèi)買新能源車  有補貼、不限行

去 年年底，江蘇省政府出臺的《關(guān)于進一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見》明確，對購置進入目錄的新能源汽車產(chǎn)品給予補貼。如10米以上純電動客車每輛補 貼20萬元；6米到10米純電動客車按電池容量每千瓦時補貼1200元，最高不超過國家補貼標準的40%。對應(yīng)用于城鄉(xiāng)公交領(lǐng)域的，可按補貼標準上限執(zhí) 行；10米以上插電式混合動力客車每輛補貼10萬元，純電動專用車按電池容量每千瓦時補貼800元，最高不超過6萬元等。對充電設(shè)施建設(shè)按照充電樁充電功 率也給予補貼，具體為每千瓦800元到1200元。

為緩解交通擁堵、改善大氣環(huán)境而采取機動車限行等措施時，新能源汽車不受限制。

去年10月南京新能源  私家車銷量超300輛

國家到省市的購車補貼等政策利好，讓南京公交車、出租車、市政用車等領(lǐng)域的新能源車銷量從去年8月開始穩(wěn)步攀升，2014年9月中下旬起，私人新能源車銷售 更是明顯增長。根據(jù)南京汽車行業(yè)協(xié)會此前的不完全統(tǒng)計，去年10月，新能源車在私家車方面的銷量超過了300輛。

然而，這一數(shù)據(jù)相比龐大的私家車市場遠算不上驚人。值得注意的是，新能源車雖然在老百姓面前成績平平，在公共交通甚至公車領(lǐng)域卻相當“吃香”。

記者咨詢了十多位有車一族，他們的疑問都集中在一點：買來新能源車，充電怎么解決？

【私家車】

政策：新建小區(qū)及重點公共場所充電樁配比10%

今 年1月12日，南京市政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了南京市住建委擬定的《2015年南京市新能源汽車充換電配套設(shè)施建設(shè)計劃》，其中要求南京各區(qū)2015年各建設(shè)一座 不低于500停車位(充電樁)的新能源汽車專用充電停車場，或合理選擇多處布點（建設(shè)總量不低于500個充電樁），并公布了一張表格。

記者注意到，這張計劃表主要把新能源汽車專用充電停車場設(shè)在規(guī)模較大的經(jīng)營場所、大型商業(yè)區(qū)停車場等處，城市綜合交通樞紐、公交保養(yǎng)場、首末站、出租車服務(wù) 中心等區(qū)域也將按計劃建設(shè)一批公交車、出租車的專用充換電設(shè)施。此外，政府機關(guān)停車場、政府公共服務(wù)窗口停車場按要求需要保留不低于10%的停車位配建新 能源汽車充電樁和專用車位。

值得注意的是，南京市規(guī)劃局的這份文件特別提出，在南京新建的居住小區(qū)，也要按照10%的比例同步規(guī)劃建設(shè)并投運純電動汽車充電樁和專用車位。短短幾十個字，為新能源汽車開進小區(qū)埋下伏筆。

障礙：老舊小區(qū)對新能源汽車說“不”

各方利好為何不足以把新能源汽車推進小區(qū)大門？交通部門一位不愿透露姓名的負責人告訴記者，最大的問題還是怎么充電。就算規(guī)劃部門為新小區(qū)預(yù)留了10%的充電車位，新能源汽車的充電樁怎么走進已經(jīng)建成的小區(qū)，甚至是老舊小區(qū),才是眼下最大困境。

“南京有那么多老舊小區(qū)，想在里面配建充電車位還比較難。一方面你要有那個空間，就算找到位置了，能不能進去建還得要小區(qū)的業(yè)主和物業(yè)同意，畢竟還有《物權(quán) 法》的約束?！痹撠撠熑烁嬖V記者，從技術(shù)層面和安全角度看，小區(qū)里增建充電樁并沒有太大問題。但是，無論在住宅小區(qū)的地上還是地下停車位改建、增建，都要 獲得業(yè)主、物業(yè)等各方的認可。