最近，家住北京朝陽區(qū)雙營路美立方小區(qū)的武女士向本報投訴，自己于2014年購買了一輛特斯拉電動車，隨即向小區(qū)物業(yè)申請在停車位建私人充電樁，但物業(yè)公司從去年6月至今，一直找各種理由拒絕安裝。武女士說，她訂購的特斯拉早已到了海關(guān)，因為建不了充電樁，她為了避免折價，遲遲不敢提車，準(zhǔn)備直接賣掉。

該小區(qū)物業(yè)公司——北京城建物業(yè)管理有限責(zé)任公司北環(huán)物業(yè)管理分公司安保部的負責(zé)人稱，小區(qū)沒有接到相關(guān)國家政策，因此不能安裝充電樁。當(dāng)?shù)弥浾咭稍L后，又改口說允許安裝，但需要業(yè)主提交相關(guān)資料，并要求業(yè)主本人與物業(yè)協(xié)商，之后掛掉電話。

自從國家出臺支持新能源車的各種政策以來，消費者購買新能源車的熱情有所提高，但車主在小區(qū)建充電樁受阻于物業(yè)的案例屢見不鮮。2014年上半年，就有媒體報道過多起類似案例。在1月上旬的電動車百人會上，電動車百人會理事長歐陽明高表示，有業(yè)主向他反映，小區(qū)允許建充電樁，但規(guī)定埋地下電纜的錢由業(yè)主出，每米100元，結(jié)果光電纜錢就超過一萬元。

一位北京的江淮iEV3車主表示，因為無法建私人充電樁，只好買了100米電線和兩個帶計量的插座，天天從六樓飛線充電。“每次充電都比較費勁，要先放線下去，然后自己再下去，把插座接好，蓋上車衣，再上來。”

一位車友在某汽車論壇里寫道：“看上了比亞迪秦，已跟4S店談妥價格了，同時問了物業(yè)充電事宜。物業(yè)不給固定車位，不給安裝充電樁。一下子被潑冷水，心涼涼的?！?/p>

為了解決這個問題，2014年下半年，北京市出臺了多項措施，要求物業(yè)支持業(yè)主建充電樁。例如6月27日，北京市科委公布《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃(2014-2017年)》，強調(diào)著力推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，適度超前布局，推動形成市場化的建設(shè)、運營、管理機制，建成較為完善的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

去年6月10日，北京市科委會同北京市發(fā)改委、北京市財政局，發(fā)布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車充電設(shè)施建設(shè)管理細則》及《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補助資金管理細則》，對于自用充電設(shè)施的建設(shè)流程、充電費用、財政補助情況進行了細化，明確規(guī)定小區(qū)物業(yè)、業(yè)委會對充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)給予支持和配合。

去年8月1日，北京市開始實施《關(guān)于推進物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》。通知要求物業(yè)需指定專人配合新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和屬地供電公司勘察現(xiàn)場，提供相關(guān)圖紙或電源位置及暗埋管線走向，配合安裝單位現(xiàn)場施工，配合辦理用電變更手續(xù)。物業(yè)不配合安裝自用充電設(shè)施的，或向購車人和安裝單位收取額外費用的，由各區(qū)縣住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、房屋管理局責(zé)令改正，可對物業(yè)服務(wù)企業(yè)和項目負責(zé)人分別計分1分，情節(jié)嚴(yán)重的予以公開曝光。還規(guī)定，新建小區(qū)停車位配備充電樁的比例不低于18%。

為什么政策頻繁出臺，業(yè)主建樁依然受阻？國家投入巨資發(fā)展的新能源車事業(yè)，為何在最后一公里被物業(yè)卡??？中國汽車工程學(xué)會理事長付于武認(rèn)為，這個問題復(fù)雜，沒有立法，所以投訴主體不清楚。北汽新能源公司公關(guān)部負責(zé)人胡恩平認(rèn)為，充電問題非常復(fù)雜，物業(yè)有物業(yè)的難處，需要搞清楚原因在哪里。

武女士說，物業(yè)拒絕建樁的理由是，沒有接到國家相關(guān)政策，后來又說電路容量不夠，擔(dān)心引起火災(zāi)，不能因為一個人影響其他業(yè)主安全等。據(jù)記者統(tǒng)計，物業(yè)公司拒絕建樁的理由包括：車主沒有固定停車位；車主是租戶；充電設(shè)備可能會發(fā)生火災(zāi)、漏電等安全事故；小區(qū)供電設(shè)施容量不夠，安裝充電樁會影響小區(qū)電網(wǎng)正常運轉(zhuǎn)；充電樁可能會影響其他業(yè)主車輛出入；其他業(yè)主不同意；物業(yè)管理成本和風(fēng)險增加，卻沒有相應(yīng)收益等。由于顧慮過多，無利可圖，很多物業(yè)選擇“多一事不如少一事”，一拒了之。

北京物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會秘書長宋寶程認(rèn)為，社區(qū)建私人用充電樁，物業(yè)要“有條件”配合。這些條件包括，業(yè)主有固定停車位且能滿足建設(shè)充電樁的需求；小區(qū)電容量滿足充電樁的用電需求；有安全保障，因為在停車位上建充電樁，無論是地上還是地下，都涉及安全、尤其是消防安全問題；建設(shè)充電樁在施工中也涉及安全問題；帶有強電流的充電樁也存在后期維護、磕碰、用電等安全問題。