2014年11月，豐田發(fā)布了氫燃料電池汽車Mirai，緊接著于12月在日本上市銷售。作為豐田第一款量產(chǎn)的燃料電池汽車，Mirai上市首月訂單數(shù)已達(dá)1500個(gè)，遠(yuǎn)超預(yù)期，其中政府采購(gòu)占總銷售渠道的60%。據(jù)悉，2015年底前，該車型將在美國(guó)及其他歐洲城市上市。

近日，豐田在其位于愛知縣豐田市的元町工廠舉行了新車下線的紀(jì)念儀式，到場(chǎng)嘉賓有幸參觀了Mirai的生產(chǎn)區(qū)域，并親歷了這輛燃料電池汽車的制造過程。

豐田元町工廠1959年開始投產(chǎn)，總面積約160萬(wàn)平方米，擁有員工近4100名，多為資歷長(zhǎng)達(dá)20年的老技師，每月產(chǎn)量達(dá)9100臺(tái)。當(dāng)然元町對(duì)豐田的重要意義不僅在于它是日本車企第一個(gè)專門用于制造乘用車的工廠，同時(shí)它還是“Publica、Corona、Cresta、Soarer、Supra、RAV4”這些豐田長(zhǎng)青車型的發(fā)源地，同時(shí)雷克薩斯LFA這款研發(fā)周期長(zhǎng)達(dá)10年的超級(jí)跑車同樣誕生于這里。

值得一提的是，此前用來打造雷克薩斯LFA的區(qū)域現(xiàn)已改造成Mirai的地盤。當(dāng)時(shí)，元町工廠內(nèi)手藝精湛的技師們按照行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，手工打造了500臺(tái)限量LFA。而兩年前在LFA退出市場(chǎng)后，豐田就開始對(duì)之前的設(shè)備進(jìn)行改造，以適應(yīng)第一款量產(chǎn)氫燃料電池汽車Mirai的制造需求，未來單日產(chǎn)量有望突破3臺(tái)。

可能在元町工廠之前的開放日中，大家已經(jīng)見識(shí)到了豐田車型的制造過程，但這是豐田繼開放燃料電池汽車專利后，第一次讓外部人士參觀Mirai的生產(chǎn)流程。

1. 豐田Mirai生產(chǎn)線：裝配線總覽以及零部件的挑選

豐田Mirai裝配線共分為三大主要區(qū)域：配飾，底盤/燃料電池裝配和總裝。每一部分，都包含若干個(gè)分部裝配區(qū)域，工人在此進(jìn)行各種零部件的安裝工作。從下面的視頻中，各位邦友可以看到整個(gè)Mirai裝配線的情景以及靠近裝配線，工人挑選零部件的過程。

2. 豐田Mirai生產(chǎn)線：車輛配飾

在Mirai車身送去前雷克薩斯LFA裝配線之前，首先需要在元町工廠的大規(guī)模生產(chǎn)線進(jìn)行車漆的涂裝。緊接著，Mirai的車門被卸下，由豐田手藝精湛的工人進(jìn)行內(nèi)飾的加工和設(shè)計(jì)，同時(shí)這也是為了避免車門在進(jìn)行其他工序時(shí)被損壞。除了上面提到的內(nèi)容，在視頻中，各位邦友還將看到汽車線束、儀表盤消音裝置、剎車液壓油罐、后組合燈、儀表板、主電池、內(nèi)頂板和后保險(xiǎn)杠等的安裝過程。

3. 豐田Mirai生產(chǎn)線：安裝底盤和燃料電池系統(tǒng)裝配過程

豐田Mirai燃料電池堆棧的安裝過程