如果在城市道路上見到一輛行駛中的汽車，車頂鋪滿了太陽能發(fā)電薄膜，不用加油，也不用充電，沒有任何尾氣排放，不要驚訝！這是漢能集團推出全新產(chǎn)品——太陽能汽車。

　　日前，漢能薄膜發(fā)電集團宣布，基于自身太陽能薄膜發(fā)電技術(shù)的積累，正與國內(nèi)外五家汽車設計公司，聯(lián)合開發(fā)太陽能動力汽車，首款車型將于10月份亮相，未來還計劃推出3至5款車型。

　　這是繼小米雷軍、樂視賈躍亭、富士康郭臺銘等IT行業(yè)的“門外漢”大舉進軍汽車產(chǎn)業(yè)之后，國內(nèi)又一富豪踏入了汽車產(chǎn)業(yè)。

　　有消息透露，漢能將采用代工方式，與傳統(tǒng)汽車企業(yè)進行深度合作，繞開生產(chǎn)資質(zhì)的政策門檻。目前漢能集團已經(jīng)與比亞迪有了初步的接觸，商談合作事宜。

　　李河君與王傳福兩個新能源“首富”能否聯(lián)合牽手顛覆現(xiàn)有新能源汽車模式？太陽能汽車前景如何？

　　太陽能車預計10月亮相

　　據(jù)漢能薄膜發(fā)電公司發(fā)布的移動能源戰(zhàn)略，是以可移動的分布式發(fā)電技術(shù)為基礎，通過儲能、控制、信息通信等技術(shù)的有機結(jié)合，實現(xiàn)能源的可移動、全天候、高效率供應。太陽能薄膜發(fā)電技術(shù)將為移動能源時代提供最佳解決方案，并帶動新能源、新能源汽車、新材料、高端裝備制造、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　其中，太陽能汽車將成為移動能源戰(zhàn)略的主要支撐之一。據(jù)漢能集團的規(guī)劃，現(xiàn)在已經(jīng)和國外3家、國內(nèi)2家汽車設計機構(gòu)合作，聯(lián)合開發(fā)太陽能全動力汽車，預計將于今年10月份推出3至5款車型。

　　目前，漢能尚未最終發(fā)布車輛的具體技術(shù)參數(shù)。從效果圖來看，首款車型將會采用與特斯拉同樣的模式，從跑車切入市場。而車輛頂部將會按照大量的薄膜發(fā)電板，通過日照為車輛蓄電池供電，進而驅(qū)動車輛前進。

　　按照現(xiàn)有電池性能測算，將6平方米高效砷化鎵柔性薄膜電池按照與車身上，在日照4小時的情況下，可以驅(qū)動一輛重量為1000斤的汽車，正常行駛80至100公里。若與動力電池包綜合供電，綜合續(xù)航里程160至200公里。而車輛在行駛過程中與停車時，均可通過日照直接充電，能擺脫現(xiàn)有電動車對充電樁的依賴。

　　借助自身技術(shù)，切入新能源汽車，漢能集團看中的正是高速發(fā)展的新能源汽車市場。漢能方面表示，以電動汽車為例，全球保有量已經(jīng)超過了40萬輛，其預計到2020年，全球電動車保有量將會達到500萬至1000萬輛。

　　而工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1月我國的新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)高速增長。我國純電動乘用車生產(chǎn)2108輛，同比增長近5倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)2278輛，同比增長近7倍；純電動商用車生產(chǎn)1343輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)870輛，同比增長近2倍。

　　漢能集團主席李河君表示，隨著人類文明的不斷進步與科學技術(shù)的加速發(fā)展，傳統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)和能源利用方式呈現(xiàn)出移動互聯(lián)趨勢，發(fā)生著顛覆性的轉(zhuǎn)變，移動能源將徹底顛覆人類利用能源的方式，而薄膜發(fā)電技術(shù)將能隨時隨地提供能源，實現(xiàn)能源的無處不在。

　　或?qū)で蟠ら_辟新方式

　　有接近漢能集團消息人士透露，在發(fā)布移動能源戰(zhàn)略之前，漢能便已經(jīng)啟動了太陽能造車團隊的建設，辦公地點設立在上海，團隊中便有來自傳統(tǒng)車企的技術(shù)開發(fā)人員。

　　事實上，漢能集團雖未涉及汽車整車制造，但早與整車企業(yè)開展過多次合作。

　　去年6月，漢能集團旗下全資子公司漢能太陽能集團公司，便與超跑生產(chǎn)商阿斯頓馬丁合作，共同開發(fā)在競技比賽中如何應用太陽能技術(shù)提升跑車舒適度。

　　此項合作正是太陽能汽車開發(fā)的“縮小版”，在天窗或者后窗安裝一層胎壓能薄膜，在不影響汽車整體表現(xiàn)情況下，不需要使用燃油，便可提供能源給空調(diào)或者驅(qū)動其他附屬功能。目前，根據(jù)漢能集團開發(fā)太陽能汽車的路徑，便是通過將太陽能薄膜大面積的覆蓋于汽車表面，以實現(xiàn)太陽能轉(zhuǎn)化為車輛驅(qū)動電能。