此外，沃倫實(shí)驗(yàn)室還需要對(duì)全球主要市場(chǎng)不同的標(biāo)準(zhǔn)接口、家用插座接口進(jìn)行充電能力的測(cè)試。在現(xiàn)場(chǎng)我們就看到了來(lái)自歐洲、中國(guó)、英國(guó)、日本、美國(guó)的模擬測(cè)試。

Doug Drauch博士還向我們展示了volt所使用的電池，在同樣的續(xù)航能力下以目前volt所使用的電池為例它所使用的鋰離子電池重量?jī)H是鎳氫電池的1/2。volt的單體電池來(lái)自松下，由288個(gè)單體電池以每3個(gè)為一組的結(jié)構(gòu)組成共96個(gè)電池單元。我們注意到，為了保證volt電池的恒溫每個(gè)電池單元之間由金屬板隔開(kāi)金屬板上分布有供冷卻液流動(dòng)的通道，在任何情況下volt電池組的溫度均與人體正常體溫相當(dāng)。

錢惠康：通用未來(lái)將有新能源車投產(chǎn)

在此前的北美車展現(xiàn)場(chǎng)，通用中國(guó)總裁錢惠康曾就中國(guó)的新能源發(fā)展趨勢(shì)表示：新能源無(wú)論是插電式、混動(dòng)或是純電動(dòng)，已經(jīng)不是會(huì)不會(huì)出現(xiàn)和替代傳統(tǒng)能源的問(wèn)題，通用在相關(guān)技術(shù)上一直都有儲(chǔ)備，中國(guó)市場(chǎng)也在關(guān)注當(dāng)中。

但通用目前尚未公布明確的新能源車國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，錢惠康先生向網(wǎng)通社表示：“新能源技術(shù)成本很高，未來(lái)在華出現(xiàn)的新能源車大部分都會(huì)國(guó)產(chǎn)，這樣才會(huì)享受到優(yōu)惠?！?/p>

現(xiàn)階段，即便是插電式混合動(dòng)力車型，其銷售價(jià)格也比傳統(tǒng)動(dòng)力車型更高。購(gòu)買成本和是否能夠享受到價(jià)格補(bǔ)貼、限購(gòu)城市牌照等補(bǔ)貼政策成為制約消費(fèi)者購(gòu)買決策的關(guān)鍵因素。在2015年最新公布的新能源車型補(bǔ)貼名單中，無(wú)一例外的來(lái)自自主品牌或國(guó)產(chǎn)合資品牌。