10月21日，倫敦下著蒙蒙細(xì)雨。在英國進(jìn)行國事訪問的中國國家主席習(xí)近平參加了中英創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)交流活動(dòng)，并來到蘭卡斯特宮門前參觀倫敦出租車TX5和比亞迪的雙層電動(dòng)大巴。陪伴在其左右并做講解的，是中國汽車界最有野心的兩大“狂人”——吉利集團(tuán)董事長李書福和比亞迪董事長王傳福。

習(xí)近平此次訪英，為中英汽車業(yè)合作推進(jìn)新的高潮。在接近4000億人民幣的合作項(xiàng)目中，汽車業(yè)的項(xiàng)目投資總額就占到了11.67億人民幣。而作為目前民營汽車車企中的兩大典型代表，吉利和比亞迪在成為習(xí)近平訪英隨訪團(tuán)一員的背后，顯然有著更深層次的涵義。

車界“兩福”均是草根出生的技術(shù)狂人，在中國民族汽車行業(yè)的激情年代，兩人均曾口出狂言。李書福認(rèn)為“汽車不過就是四個(gè)輪子和一個(gè)沙發(fā)”，而王傳福則在2008年喊出了“2015年做成全國第一，2025年做成全球第一”的口號(hào)。

然而，市場的殘酷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們的想象，在各自進(jìn)發(fā)的道路上摔了跟斗之后，“狂人”開始學(xué)習(xí)面對現(xiàn)實(shí)，腳踏實(shí)地。

從收購英國錳銅出租車，到澳大利亞DSI變速箱，再到沃爾沃，吉利在一系列的收購中不斷壯實(shí)自身實(shí)力，意圖成為一家來自中國的跨國企業(yè)；反觀比亞迪，近年來潛心新能源讓其電動(dòng)車全球開花，更穩(wěn)坐中國新能源汽車市場“一哥”的寶座。

這樣的一“放”一“收”代表著兩家企業(yè)截然不同的發(fā)展道路。在中國車市競爭進(jìn)入到新階段的環(huán)境下，吉利與比亞迪之間的角力也正是我國自主品牌力求生存的兩個(gè)縮影。

紅色公交車VS黑色出租車

10月21日，一輛阿斯頓馬丁Rapid E概念車、一輛倫敦出租車TX5以及一輛比亞迪純電動(dòng)雙層大巴停放在英國蘭卡斯特宮門前，以此代表中英企業(yè)合作的三個(gè)典范。

當(dāng)天，在中英文化創(chuàng)意峰會(huì)上，除了比亞迪和英國最大的客車制造商亞歷山大丹尼斯公司(以下簡稱“ADL”)正式簽署了一份價(jià)值6.6億英鎊(折合約人民幣65億元)的協(xié)議外，吉利控股集團(tuán)也同時(shí)宣布加大在英國的研發(fā)投入，在原有2.5億英鎊投資的基礎(chǔ)上追加5000萬英鎊，將倫敦出租車在考文垂安斯蒂的新基地打造成吉利在英國的前沿技術(shù)研發(fā)中心。

至此，兩家中國車企已合計(jì)在英國市場砸下近10億英鎊的投資。作為英國三大傳統(tǒng)標(biāo)志之一的紅色雙層大巴，也在繼黑色出租車被李書福納入囊中后，被王傳福拿下。

“英國的雙層大巴一直是倫敦的重要象征，比亞迪開發(fā)出了新一代的倫敦紅色雙層大巴，同時(shí)也開創(chuàng)了中英合作的新時(shí)代。結(jié)合倫敦市場的特殊需求，比亞迪對其產(chǎn)品進(jìn)行了專門的研發(fā)設(shè)計(jì)，同時(shí)也保留了英國的文化符號(hào)。共有5臺(tái)雙層電動(dòng)大巴今年晚些時(shí)候會(huì)在倫敦進(jìn)行試運(yùn)營?！北葋喌隙麻L王傳福表示，此次合作的第一個(gè)項(xiàng)目是倫敦51臺(tái)12米單層電動(dòng)大巴的訂單。