剛才講了駕駛員還是要坐在座位上，車最終還是聽人的。雖然說自動駕駛，但是人可以干預這輛車。這是第三階段高度自動化。到了第四階段車就完全的自動駕駛了?，F在沃爾沃汽車在哥德堡已經選取了100名普通的老百姓作為志愿者，在哥德堡啟動了全球首個汽車公司進行完全自動駕駛的公眾道路試驗項目，這個試驗要做三年，現在已經準備一年多了。

擁抱互聯(lián)網是所有汽車消費者和汽車公司都渴望的一個未來。自動駕駛將徹底改變汽車和交通生態(tài)、人與車、車與車、車與路面、車與信號燈、以及車與其它交通設施將實現互聯(lián)互通?；ヂ?lián)網通過大數據的組合，汽車的互聯(lián)網化通過大數據的組合將實現汽車的完全的自動駕駛。

沃爾沃提出來的以人為準的理念，進一步提升沃爾沃的安全、健康的保證能力。并將物理層面的安全凈化為共享和協(xié)同性質的互聯(lián)安全，為用戶創(chuàng)造全新的體驗。

沃爾沃在上述這些領域都在展開積極的布局和合作。很多電信公司，因為它是一個北歐的企業(yè)，首先跟愛立信長久的關于云端計算和車載信息、互聯(lián)網與車子之間怎么進行云計算的合作。通過與第三方應用開發(fā)，通過與運營商積極合作，我們把汽車變成不再僅僅是一個出行的交通工具，而是一系列人性化服務的超級客戶端。有些人認為安全已經不是汽車工業(yè)技術的追求方向，但是，殘酷的事實告訴我們，交通傷亡仍然是人類意外傷亡的第一大天敵，人類交通平均每天傷亡大約3500人。每天有3、4千人每天由于交通導致傷亡。

還有就是車內空氣質量?，F在中國每年有8600多人，每年有8600多人得癌癥，很大部分是由于環(huán)境的污染，尤其中國空氣中的有害氣體時刻在危害著人的健康。如何確保車內空氣環(huán)境質量？這是關系到每一個乘客的身體健康。今天借助這個機會跟大家表達一下，我在路上看到很多人，開著一輛沃爾沃的車，窗戶打開，他不了解這個車的特點，沃爾沃車一定要窗戶關上，不能打開，打開外面空氣都進去了，它里面空氣質量控制就沒有意義了，它的特點就是關起窗戶開的。開沃爾沃車一定要窗戶關起來，這是非常非常重要的，大家要傳播一下。有些人買了一輛沃爾沃很不容易的，可是不懂得怎么用，把窗戶打開了，這太可惜了。

另外還要告訴大家一個很重要的這個車的特點，沃爾沃的車，比方說放了一個月，兩個月、甚至六個月停止在那里，其他車一進去以后可能感覺有一股發(fā)霉的味道，沃爾沃車不是這樣，放了幾個月以后，你進車之前有一個自動的遙控的設備，它會自動把空氣吸出去，它有一個車內環(huán)境管理系統(tǒng)，這個其他的車子沒有。所以很多人不知道這個車的特點，它的特點就是健康、安全。車的質量對沃爾沃來講是它的生命。

未來的汽車，不再單純的追求動力和制造工藝等傳統(tǒng)概念。因為這個東西已經變得普遍性了，所有的汽車廠都能做的很好。所有設備都能買得到。

所以，單純的追求發(fā)動機大、制造工藝精已經不是汽車公司所追求的方向了。將更多的聚焦在時尚、健康、靈活、自由、科技、信息化、互聯(lián)網、智能化和工業(yè)之間的融合。也不是僅僅依賴傳統(tǒng)的市場調研了解客戶的潛在需求，有時候很難準確的調研到用戶的需求。為什么？因為現在的用戶他追求的是一種超級的體驗和夢幻般的消費。有時候他自己都講不清楚，所以作為汽車公司，也面臨很大的挑戰(zhàn)，到底怎么設計一輛車才是正確的？

汽車界所代表的傳統(tǒng)汽車工業(yè)，正在走向“破產”，已經沒有市場了。健康、科學和信息技術所代表的新型汽車工業(yè)正在崛起，汽車與互聯(lián)網的融合將一起為人類共建一個美好的未來。我們當然要創(chuàng)造未來，而不是等待未來的到來。汽車不再污染環(huán)境，并且能夠對環(huán)境產生正面幫助，每生產一輛汽車投放市場就好像在馬路上種上一棵樹一樣。汽車不但不能發(fā)生交通傷亡，而且還要能夠對人的健康，對駕駛員和乘座人員健康起到積極促進作用。

以上關于未來汽車的景象，其實不需要預測，面向未來許多事實正在發(fā)生。汽車雖然已經誕生100多年了，但是在科技浪潮的推動下，汽車必將鳳凰涅盤獲得重生。謝謝大家！

許思濤：謝謝李書福董事長風趣的發(fā)言，四個輪子兩個沙發(fā)確實比較有意思的比喻，李董事長您談到沃爾沃的時候比較驕傲，您跟我們講講推出的沃爾沃XC90對中國消費者到底意味著什么？

李書福：沃爾沃在新的所有權框架下已經運轉四年多了，效果很好，我們重點就是研發(fā)投入。在新的所有權框架下，我們制定了一個五年計劃，投入110億美元用于新技術、新產品的開發(fā)。第一款產品就是XC90，這個產品簡單來說安全一定是全世界所有汽車里面(有同行在這兒不好意思)，我認為是最安全的。

因為這輛車從它的主動安全到被動安全，從現在的人類已經所掌握的汽車來講它已經做到極致了。包括路面的探測，這個路面不是按照劃線來進行控制方向的。我講的是自動駕駛的時候，方向盤完全按照人開路面這樣的開車，跟其它技術不太一樣。

如果有些人，人為主動的想翻車，它也會自動的扭回來，人有時候腦子出了什么毛病一定要翻下去的時候，車里面所有的安全的設施全部啟動，確保你這個人翻下去也是安全的。所以這項技術是很好的。

還有就是它撞到前面，沃爾沃的XC90有一項技術是，后面如果有人撞上來，他可能掌握不了，但是它知道怎么處理，后面這個車撞上來，保證車里面的人的安全。所以這些技術我覺得是非常神奇的。

XC90上面第二個方面，開過車的人知道，交叉路口有時候很難明白那個地方有沒有車開過來，有時候頭伸出去看看，也看不到。所以XC90有一項新的技術，在交叉路口的時候駕駛員沒有看到，它先看到那邊有沒有車？當駕駛員沒有采取正確措施的時候，它會采取正確措施確保不會有交通事故。所以這些新的技術發(fā)明都已經有了XC90上。

XC90特點太多了，我當時提出四個要求。

第一，安全一定是世界第一的，安全再安全。

第二，車內空氣質量要讓人感覺到一進去以后向森林般的感覺，所以它的車內空氣質量處理技術得到了升級。

第三，音響進去以后要像進入歌劇院一樣的，所以是按照哥德堡歌劇院的音響效果設計的。所以里面裝了19個喇叭，是非常悅耳的。

第四，要求它里面的情景燈光要童話世界一樣。