比亞迪董事長王傳福非常忙：4月23日，他剛與廣州從化市政府和廣汽集團(tuán)簽訂了新能源客車項(xiàng)目投資協(xié)議；僅僅6天后，又馬不停蹄趕赴杭州，與杭州市政府簽署共同推進(jìn)新能源汽車應(yīng)用合作框架協(xié)議。與杭州市政府的合作，比亞迪將投資15億元人民幣，在余杭制造業(yè)基地建設(shè)汽車生產(chǎn)線，規(guī)模為年產(chǎn)3000輛純電動(dòng)大巴車。

王傳福緊鑼密鼓在大江南北的城市間穿梭行走，似乎只是在做同一件事：為了比亞迪電動(dòng)車的未來，大手筆地在各大區(qū)域中心城市設(shè)局布子，其中落下的二顆重棋，十分引人注目。

第一步棋：大巴開路，把握城市長官需求

2008年9月，股神巴菲特以每股8港元的價(jià)格，投入18億港元，認(rèn)購2.25億股比亞迪股份，成為比亞迪大股東之一。老巴此舉，引發(fā)了海內(nèi)外各界高度關(guān)注，在二級(jí)市場引爆猜想。巴菲特入股后，比亞迪股價(jià)開始了長達(dá)一年的上漲，到2009年10月，一度沖高到88.4港元，相比老巴入股前的股價(jià)，暴漲了10倍。按此價(jià)格計(jì)算，巴菲特入股剛滿一年，就收獲了高達(dá)180多億港元的賬面盈利。

在傳統(tǒng)石化能源供應(yīng)日趨緊張的當(dāng)下，王傳福高調(diào)出擊，要在新能源汽車領(lǐng)域大展拳腳，巴菲特以特有的投資眼光盯上了他。五年多時(shí)間過去了，王傳福的新能源汽車版圖，并沒有如他的預(yù)期在神州大地開花結(jié)果，比亞迪的股價(jià)從88港元的高位大幅回落，巴菲特的賬面投資收益，也跟著大幅縮水。然而，巴菲特并沒有因?yàn)槠錁I(yè)績表現(xiàn)不佳，而退出比亞迪。為什么？看看今天，王傳福忙著滿世界奔跑布局，就知道什么是大投資家的眼光了。

通過五年多的市場摸索，王傳福在比亞迪電動(dòng)車市場進(jìn)入路徑上，又做了怎樣的調(diào)整？他的二大戰(zhàn)略棋局中的第一步棋是：“大巴開路，把握城市長官需求”。

電動(dòng)車與城市長官有什么關(guān)聯(lián)？有，而且不淺。在空喊了多年“產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的今天，我們不得不悲情地承認(rèn)，中國式的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，一直與主管經(jīng)濟(jì)的長官們處于“失聯(lián)”狀態(tài)！當(dāng)下，中國城市長官們最大的為政需求是什么？毫無疑問是GDP。但近兩年，PM2.5又給長官們添堵。尤其讓城市長官們煩心的是，這GDP和PM2.5就是一對(duì)雙胞胎，長官們?cè)谂?chuàng)造城市GDP新高的同時(shí)，也在為這個(gè)城市創(chuàng)造高濃度的PM2.5。

怎么辦啊，有沒有一個(gè)既能創(chuàng)造GDP，又能降低PM2.5的產(chǎn)業(yè)？當(dāng)然有。王傳福鐘情的新能源汽車，雖然不能全面解決城市PM2.5的滯留，卻可以在為城市提供“清潔GDP”的同時(shí)，減少PM2.5的排放。所幸的是，不單單是王傳?？疵靼琢诉@一點(diǎn)，那些先后與比亞迪簽下城市準(zhǔn)入?yún)f(xié)議的長官們，也看明白了這一點(diǎn)。

王傳福帶著比亞迪的E6和K9來了，E6專注于打造城市出租車，K9專攻城市公共交通系統(tǒng)。這兩款產(chǎn)品，皆是比亞迪純電動(dòng)車的零排放拳頭產(chǎn)品，目前已在全球44個(gè)城市成功運(yùn)行。王傳福在一個(gè)個(gè)區(qū)域中心城市迅速取得了戰(zhàn)略性收獲：一是有效突破了中心城市進(jìn)入壁壘，二是以“長官需求”帶動(dòng)銷售，擴(kuò)大了比亞迪的安全產(chǎn)能。

現(xiàn)在看來，這一步大棋確實(shí)讓人對(duì)王傳福刮目相看！

第二步棋：地緣投資，構(gòu)筑消費(fèi)示范效應(yīng)

全球造車巨頭們?cè)阎袊诟鞔髤^(qū)域中心城市建廠造車，最成功的玩法，就是準(zhǔn)確把握住了中國的國情：地緣政治=商業(yè)機(jī)會(huì)。這樣的投資進(jìn)入模式，讓汽車制造商個(gè)個(gè)在中國賺得盆滿缽滿。在汽車行業(yè)摸爬滾打了十年多的王傳福，顯然也看出了