一、電動車的春天到了

新能源電動車，一個百年不遇的好機會，是一個重大的機遇，但如何把握這個機遇，如何抓住這個機遇，是每一個企業(yè)，甚至每一個國家要算的賬。

今天我們可以看到電動車的春天到了，我們當初冒了很多風險，但算一筆賬，風險就會覺得很小，中國目前現(xiàn)在有1.3億部轎車，保有量7千萬部，除以4億個家庭，一個家庭現(xiàn)在還不到一部車，汽車進入家庭已不是夢想。

在2005年時，中國是棉花大國，電視大國，沒人敢想中國是一個手機大國，那時手機一二萬塊錢一部，那時沒人敢想的手機，中國很快成了全球第一手機消費大國，而汽車更貴，只有公家買車，但現(xiàn)在已經(jīng)普及了。

我們窮慣了，改革開放30年，做的很多規(guī)劃太保守，隨著手機的普及，手機制造大國的形成，包括手機IT技術的普及，給國人帶來的信心，汽車也一樣，將會和手機一樣。中國現(xiàn)在是2300萬部一年，比美國1500萬還要多，還在以每年10%的速度在增長，而我們身邊的親戚朋友、同事都在醞釀著再購買新的一部車或者普及家庭第一部車。

總之，中國發(fā)展汽車工業(yè)，除了走電動車這一條道路，沒有第二條道路，在8年前我們就說過這句話，當時沒有人相信。今年，習大大在上海說了這句話，大家就信了，他說，中國汽車由大到強，新能源汽車是必由之路。

中國無法支撐那么多燃油車，一是資源有限，在中國1.3億部機動車，石油的進口高達60%，如果到4億部轎車，石油缺口高達2億噸，如果在中國人均一部車，更是無法想像。根據(jù)這筆賬的推算，我們定下了這樣的戰(zhàn)略，要堅定不移的發(fā)展電動車，通過這幾年積極把電動車各種需要的技術掌控，這是一個巨大的歷史機遇，100年就一次，我們正好處在機遇期，我們帶領大家把握好方向，公司為了這個方向，一步一步的往前走，后面又增加了一些加速度，在2013的大霧霾又成了整個戰(zhàn)略的加速，不僅僅是能源不能支撐，我們的環(huán)境也支撐不了，這兩大驅(qū)動力推動了中國一系列的政策。特別是9月份國務院出臺的30條，我們認為是全球最全面、最系統(tǒng)的一套新能源解決方案，其實這并不偶然，這是一種偶然中的必然，即使今年不出來，明年也一定會出來，因為中國無法背負這兩大包袱，南海問題，油路問題，60%的油從南海運輸，60%的油用到交通中，這些因素必然導致中國成為全球最緊迫發(fā)展新能源汽車的國家。歐洲發(fā)展新能源汽車是因為氣候的變化，美國也一樣。

總理、總書記憂心忡忡，再加上氣候變化，三大推手，促成中國成為全球最具緊迫性，政府推動力最大的國家。

（1）公交領域：

在這樣的歷史機遇下，比亞迪如何抓住，如何布局，形成整套產(chǎn)業(yè)鏈？這是最重要的，這些年比亞迪通過研究、部署，已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但也遭到資本市場的質(zhì)疑，我們燒了很多錢，比如DCT，我們并不是為一款普通的車去投自動波，公司的決策是基于電動車的戰(zhàn)略，比如投資電噴，也是基于電動車的戰(zhàn)略，雖然買博士的電噴肯定便宜、可靠，成本沒有太大的優(yōu)勢，但公司出于未來的大戰(zhàn)略、大創(chuàng)新，才做投資的決定。我們看到公司每一項技術出來，都有陣痛，好在我們咬咬牙，都走過來了，都變成了我們的核心戰(zhàn)略。幾年前我們提出的電動車戰(zhàn)略現(xiàn)在已變成了國家戰(zhàn)略，公交電動化，很多文件里有這條話?，F(xiàn)在一些經(jīng)濟學家也在講，公交要電動化，私家車要雙能源化，即我們說的雙?；?。七八年前，我們已經(jīng)講了很多，看不到效果，但現(xiàn)在效果已呈現(xiàn)出來了，很多政策策略，都按照即定的宣傳，和我們研究的數(shù)據(jù)，這就是戰(zhàn)略。在公交領域，我們已經(jīng)進入收獲期，比亞迪的大巴不至是在中國，在全球五大洲都有了，美洲、歐洲，印度，最近在大洋洲也開始在成功示范。在全球有比亞迪公交電動化的足跡。

（2）私家車領域：

私家車領域，我們也有很好的戰(zhàn)略，在中國家庭第一部主力車型，雙模車更接地氣，更符合中國的國情。美國可能是第三部車了，且其雙模車的增長速度是純電動車的5倍，雙模車更符合市場需要。