朱曉彤在2014年4月加入特斯拉中國之時即出任特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān)，這一計劃在其手中正在進入完成的尾聲。

不過這種巨大的投入在日后會不會持續(xù)讓特斯拉承擔成本？會一會進一步拖累特斯拉的盈利之路？

朱曉彤解釋說，“特斯拉充電站項目的成本大致分為三塊，電費占據大頭，建設成本其次，維護成本最小，關于維護充電站的工程師，整個亞太區(qū)就兩位，整個中國只有一位。這樣的成本是作為行業(yè)先行者應該承擔的?！?/span>

“我們正在積極地與國家充電標準委員會溝通合作，國家充電標準一旦出臺，我們將按照國家標準全面改造特斯拉的充電設施，這樣特斯拉在中國建設的充電設施將成為中國新能源車的基礎設施?！?/p>

大約五個月前的2015年2月4日下午，朱曉彤上任之后首次面見媒體時表示，特斯拉將選擇一條符合中國國情的發(fā)展道路，政府關系、品牌定位、客戶體驗和用戶互動成為特斯拉今年的工作方向。

與國標對接，顯然是特斯拉政府公關的一部分。

如果用一份成績單來評價特斯拉上半年的政府公關，那么上海、廣州、深圳包括天津都將特斯拉納入新能源車目錄顯然是一個加分項，當然北京是一個例外。不過在搭上北京電動車出行不限號的順風車后，特斯拉在北京的銷量是開始真實的增長了。

而寶馬i3和特斯拉有望納入北京市的新能源車目錄的消息已經傳了有一段時間了。

“我們在等待。”朱曉彤說。

“有消息說，對于進口電動車北京也可能會給予補貼？”

“不敢奢望?！敝鞎酝α?，不過他又說，“其實在挪威、荷蘭等國對進口的電動車也是有補貼的。北美也有，不過是本國車的一半，歐洲次之。”

朱曉彤還在等待的是Model X車型9月將會在北美上市公布售價，并在明年初在進入中國銷售，“今年5月份汽車銷量同比下降，6月份環(huán)比下降，只有SUV是增長的?！盨UV車型Model X的上市肩負著幫助特斯拉迅速提升銷量的重任。

21萬多人民幣的Model3則要等到2017年了，Model3的上市也將因為電池產能的加大，推動特斯拉所有車型價格的下降。

而最近可以實現的好事則是特斯拉的車載系統(tǒng)將在8月份升級至7.0版本，這是一次重要升級，涵蓋特斯拉目前在售的所有車型，本次升級后，特斯拉將具備部分自動駕駛功能，自動跟車，自動保持以及緊急制動防碰撞等。

“那真是一種美妙的體驗，你想不用開到4S店，而是將車直接放到車庫里，空中升級，一覺醒來汽車從界面到功能耳目一新，就像你擁有了一輛完全不同的車。”

朱曉彤第一次開始否認傳統(tǒng)汽車發(fā)展智能汽車的路徑選擇。

“電動車是智能汽車的第一步。智能汽車時代的種種互聯(lián)特性，操控系統(tǒng)與人機交互必須依賴電子信號進行傳導，特斯拉的空中診斷解決了一半以上正在行駛的汽車遇到的問題，而這樣的能力在傳統(tǒng)依賴發(fā)動機的車上是不可能實現的。那種在傳統(tǒng)燃油車上增加一個電腦中控屏是無法成為一輛真正的智能汽車的，他們的基因與我們不同?！?/p>

他最后說，“特斯拉是一家簡單的公司，一家將全部精力投入電動車發(fā)展的公司?！?/p>