“去年新能源車總共賣了7.6萬輛,這相比中國全年2300萬的汽車銷售量，九牛一毛，電動(dòng)車現(xiàn)在甚至很難稱之為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，所有進(jìn)入新能源車或者純電動(dòng)車市場(chǎng)的一員都面臨一起教育和培育市場(chǎng)的職責(zé)。現(xiàn)在到這一行里湊熱鬧的太多，實(shí)實(shí)在在干事的太少了?！?/div>

與5個(gè)多月以前一樣，繼其第一次以特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理的身份與媒體溝通之后，昨天朱曉彤佩戴著特斯拉那枚銀色的T形標(biāo)識(shí)坐在沙發(fā)上，身體前傾，專注地回答記者拋過來的每一個(gè)問題，即便問題帶有某種攻擊性，他只是回以淺笑，并報(bào)以細(xì)致的回答。

這是他以特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理的身份第二次與媒體溝通。但是他的公關(guān)團(tuán)隊(duì)卻在過去的半年時(shí)間里舉行了四十多場(chǎng)媒體交流活動(dòng)，幾乎一周兩場(chǎng)。

他的老板馬斯克也在更高的層面配合他的工作，馬斯克今年3月，5月分別兩次來華，每次都盡可能多地和更多的媒體進(jìn)行了溝通。3月專程參加了博鰲論壇，并再次承諾“會(huì)在三年內(nèi)在中國設(shè)立工廠和研發(fā)中心，以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)?！敝鞎酝畮退懔艘粋€(gè)可能國產(chǎn)化的時(shí)間大概要到2017年以后了。不過今年上半年特斯拉在華零部件的采購已經(jīng)突破了5億美元，培養(yǎng)了一批合格的零部件供應(yīng)商，如同今年全面推進(jìn)的充電樁規(guī)劃培養(yǎng)了一批合格的充電設(shè)施供應(yīng)商一樣，特斯拉的本土化采取了潛移默化的方式，一點(diǎn)點(diǎn)，一步步在尋找更多的可與特斯拉建立合作的伙伴。

2014年特斯拉在中國呈現(xiàn)了一種高開低走的態(tài)勢(shì)，從年初入華時(shí)的萬眾矚目到無法按時(shí)交車，再到管理層動(dòng)蕩，兩任負(fù)責(zé)人相后離職，年底時(shí)因冬季低溫致使特斯拉電池儲(chǔ)能下降，外界的質(zhì)疑一度指向了特斯拉模式能否延續(xù)。

可以說特斯拉中國在朱曉彤上任以來，一改以往的高冷姿態(tài)，開始直來直去，直面問題。

這種高密度的溝通正在產(chǎn)生良好的效果，“市場(chǎng)上對(duì)特斯拉質(zhì)疑的情緒已經(jīng)看不到了?！敝鞎酝f，“這對(duì)我們的銷售來說可以更專心地賣車，不用再去回答這樣那樣帶有質(zhì)疑情緒的問題，而是核心放在了買哪款車，如何購買上。”

朱曉彤對(duì)特斯拉的定位是行業(yè)先行者，并且肩負(fù)著傳播教育市場(chǎng)的職責(zé)。

基于這種定位，在朱看來，這個(gè)市場(chǎng)還沒有競爭對(duì)手一說，無論是“分分鐘可以造出特斯拉”的比亞迪，還是寶馬i系列。

“去年新能源車總共賣了7.6萬輛,這相比中國全年2300萬的汽車銷售量，九牛一毛，電動(dòng)車現(xiàn)在甚至很難稱之為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，所有進(jìn)入新能源車或者純電動(dòng)車市場(chǎng)的一員都面臨一起教育和培育市場(chǎng)的職責(zé)?，F(xiàn)在到這一行里湊熱鬧的太多，實(shí)實(shí)在在干事的太少了?！?/p>

而教育市場(chǎng)培育市場(chǎng)中最基礎(chǔ)的工作，在朱曉彤看來，就是消滅充電焦慮和里程焦慮：“你去聽任何一個(gè)想購買電動(dòng)車用戶的問題，三個(gè)問題肯定有一個(gè)會(huì)問‘我到哪里充電？’”

特斯拉目前已將中國設(shè)定為繼美國之后最大的市場(chǎng)，也正在以一己之力建立類似于美國一樣遍布全國的充電網(wǎng)絡(luò)，在目的地充電樁的建設(shè)方面，目前特斯拉1300多個(gè)目的地充電樁已經(jīng)遍布包括拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納等全國百余個(gè)城市的酒店、寫字樓、購物中心等熱點(diǎn)位置。

家用充電樁目前已成為特斯拉車主最主要的充電方式，特斯拉推出的家庭充電“全程無憂”服務(wù)已覆蓋至全國21個(gè)主要城市為中心的350公里半徑范圍區(qū)域，涵蓋了全國80%以上的主要城市。

此前，特斯拉還發(fā)布了2015年七大“重點(diǎn)投放”超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃，大長三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、華北-華中超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、華北-東北超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)、華中-西北超級(jí)充電線路、西北-西南超級(jí)充電線路、華東-華南超級(jí)充電線路、黃山超級(jí)充電旅行線路。目前華北、中部和華東的超充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本完整；長三角和珠三角地區(qū)原有的超充網(wǎng)絡(luò)也在不斷地完善；西南和西北連接華中、華北的超充線路也進(jìn)一步打通。

這是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。