圖/中國汽車報網

“我是1990年出生的，在新能源汽車領域還是一個新人?！迸c王詩濤初一見面，他就非常謙虛地表示自己還是一名職場新人。或許正是因為年輕，與王詩濤的接觸，完全顛覆了以往記者心中對工程師的傳統(tǒng)印象。記者看到的王詩濤充滿了時尚氣息：文藝范兒圓形眼鏡，白襯衣搭配剪裁考究的格子褲。很難

想象這樣一位時尚的年輕人為何選擇了讓人感覺有些枯燥乏味的新能源汽車行業(yè)，對此，王詩濤卻從年輕人的角度給出了一個讓記者頗為折服的答案。

■最初的抉擇

“我與新能源汽車之間的淵源還得從一篇介紹中國電動汽車要彎道超車的文章說起。”說起為何從熱能與動力工程專業(yè)轉到新能源汽車領域時，王詩濤給記者講述了他和新能源汽車的最初結緣：2011年，當時還在東南大學讀熱能與動力工程專業(yè)本科的王詩濤，無意中讀了一篇關于中國電動汽車要彎道超車的文章，這篇文章對他的觸動非常大，讓他明顯地感受到了中國汽車業(yè)即將變革的氣息。

雖然當時的王詩濤對新能源汽車還是一知半解，但他卻嗅到了產業(yè)發(fā)展的趨勢，認為新能源汽車將是中國汽車產業(yè)的未來。

“正好2012年學校有一個出國交換項目，當時有幾個國家可選，這其中，德國烏爾姆大學有一個燃料電池和鋰電池技術方向。這對我來說正好是一個轉戰(zhàn)新能源汽車領域的契機，于是我決定申報這個項目?！蓖踉姖嬖V記者，2012年，他進入德國烏爾姆大學進修燃料電池和鋰電池技術專業(yè)，交換滿一年后，為了能夠繼續(xù)在這一專業(yè)深入學習，他申請留在烏爾姆大學攻讀完該專業(yè)的碩士學位。

“烏爾姆大學與很多大型企業(yè)都有新能源汽車方面的合作研究，所以我在那里有很多、很好的深入實踐的機會?！蓖踉姖f，烏爾姆大學與戴姆勒、大眾等企業(yè)都有相關燃料電池和鋰電池的合作項目，給了他很多去這些大企業(yè)實習的機會。但在與這些企業(yè)的接觸中也讓他發(fā)現(xiàn)，雖然這些大企業(yè)在進行新能源汽車相關的研發(fā)，但這些項目只是出于集團戰(zhàn)略性發(fā)展需要，政府提供的支持很少，消費者對新能源汽車的接受度也不高。

而此時他將視角轉移到中國時，卻發(fā)現(xiàn)中國政府已經開始大力支持新能源汽車的發(fā)展，并且中國一些大城市的發(fā)展也迫切需要新能源汽車的推廣。基于這些，王詩濤將事業(yè)的目標鎖定在了中國，也是在這時，北汽新能源為他提供了一次新的機會。

■夢想落地生根

2015年3月，北汽新能源在德國斯圖加特舉行了一場海外招聘會，王詩濤也趕到了招聘會現(xiàn)場，并與北汽新能源招聘人員做了一次溝通。對于這次談話，無論是北汽新能源方面還是王詩濤本人都非常滿意，也基本達成了合作意向。但對于自己是否應該在這個時候回國，還要不要繼續(xù)留在德國進一步深造的問題，王詩濤還非常猶豫。

“回到學校，我就和教授進行了討論，教授給了我非常中肯的建議，他認為雖然新能源汽車發(fā)展的潮流還充滿了變數(shù)，但這確實是一個開拓的好時機。他建議我回國加入真正的行業(yè)發(fā)展實踐中，如果以后發(fā)現(xiàn)瓶頸需要進一步突破時，再進修也不遲?！苯淌诘囊环挻蛳送踉姖囊蓱]。隨后在烏爾姆大學的IOK研究機構的6個月實習期滿后，王詩濤毅然回國，加入了北汽新能源的電動汽車研發(fā)隊伍。

談起回國加入北汽新能源后的工作經歷，王詩濤的言語中充滿了激情，每一句話都洋溢著對新能源汽車以及公司的熱愛：“我回國時，公司還處于創(chuàng)業(yè)期，給了像我這樣的年輕人很多機會去實現(xiàn)自己的創(chuàng)意和想法，并且公司的團隊建設和構成、開發(fā)理念等，我都非常認可?！?/p>

王詩濤在北汽新能源的第一份工作是電池系統(tǒng)的熱管理，解決的是在改裝車有限的空間內把電池模組排布優(yōu)化，在相對封閉的系統(tǒng)里，保證熱量的均勻和電芯壽命的一致性。談及此處，王詩濤著重強調，當前新能源汽車發(fā)展的一大障礙在于，基于傳統(tǒng)燃油車改裝電動汽車時配置電池組的難度。同時他也表示，等到自主全新設計的電動汽車推出后，電池的熱管理問題將會在很大程度上被克服。

2017年初，王詩濤從熱仿真逐漸轉向電池系統(tǒng)安全設計，開始了電池包安全輔助設施的研發(fā)工作，同年，他也自薦成為北汽新能源副總經理馬庫斯·哈夫克邁爾的技術助理。這次變化對王詩濤來說是一次更深入了解電動汽車的機會，他表示，雖然轉變帶來不小的壓力，但壓力也會帶來更大的動力。

■對電動汽車獨到的認知

在北汽新能源工作近2年的時間，讓王詩濤對電動汽車的發(fā)展有了更深刻的認識。如果說一開始向新能源汽車專業(yè)的轉移只是出于他的夢想，那么經過在北汽新能源深入的實踐后，他已經堅定了為中國新能源汽車發(fā)展而戰(zhàn)的決心。

“對于中國電動汽車要彎道超車的論述，現(xiàn)在很多人都認為這是一個偽命題，他們認為以我國目前的技術水平要實現(xiàn)彎道超車是不現(xiàn)實的，但我認為這個命題如果從市場的角度來看是完全可行的?！蓖踉姖o記者分析道，超車有兩種概念，一方面是技術上的超越，另一種是引導市場和技術為自己服務。在技術方面，目前我國純電動汽車在基礎材料方面確實存在發(fā)展瓶頸，但從市場培育角度來說，發(fā)展電動汽車可以讓我們抓住市場的先機，主動引導先進技術進入中國，這種方式也會促進材料技術的提升。