3. 我們有的是人才：蔚來汽車目前已經(jīng)組建了上百人的研發(fā)團隊，分布于慕尼黑、倫敦、硅谷、上海，這些人員來自于寶馬、特斯拉、觀致、瑪莎拉蒂、賓利、奇瑞等等。對于海外團隊這件事，李斌的說法是，他們要時刻保證把全世界最新鮮的技術(shù)、理念容納進來，這樣才能保證足夠的產(chǎn)品力，光靠國內(nèi)的力量是肯定不夠的。所謂「做好的產(chǎn)品需要全世界的牛人都參與進來」。比如，德國人強在機械方面，硅谷有軟件優(yōu)勢，中國的優(yōu)勢在于服務(wù)集成。不過，所有的研發(fā)工作都會由蔚來汽車自己完成。

4. 我們路子廣朋友多：李斌李想個人在汽車圈的人脈資源在我們看來會是一個相當(dāng)重要的因素，尤其是和其他創(chuàng)業(yè)團隊相比。憑借這個團隊在汽車行業(yè)里的信任度，應(yīng)該會在搞定生產(chǎn)商、供應(yīng)商方面有優(yōu)勢。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，蔚來汽車目前正在和四五家車廠討論代工可能性，最終可能確定兩家。

蔚來汽車的自我定義還有一個關(guān)鍵詞：“用戶企業(yè)”。這意味著，他們的造車模式肯定不會和傳統(tǒng)車廠相同，而是以用戶為導(dǎo)向，更趨近于C2B的模式。

關(guān)于那些八卦

蔚來汽車都是誰投資的？誰投得最多？

對于投資構(gòu)成的問題，李斌和李想并不愿意透露具體的數(shù)字，但是可以肯定的是投資方基本上均來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，確定的是，除去這倆人，其他的股東包括高瓴資本、騰訊以及劉強東個人。而李斌特別強調(diào)說，不管是雷軍個人還是小米，都沒有參與進來。

而李斌和李想的“戀愛”，從今年元旦左右開始。至于二人的工作內(nèi)容，就像前面說的，他們更多是作為“產(chǎn)品經(jīng)理”而存在。李想說蔚來汽車不是他從汽車之家離職的主因，李斌開玩笑說，在易車干掉汽車之家之前，他不會從易車離開。

和穿著汽車之家 T 恤的李想相比，李斌今天說的話更多。而李想的話主要集中在產(chǎn)品方面，其他時間更像是一個旁聽者。但是，顯然不能因此低估李想在這個公司里的作用。

好了，今天以后，關(guān)于蔚來汽車的八卦應(yīng)該會少很多了吧？