在一個環(huán)境嘈雜如小酒館般的星巴克中，傳說中“蔚來汽車”的兩位主角：易車總裁李斌，和汽車之家的前總裁李想坐到了一起。

在他們看來，這次的媒體溝通更像是一次緊急安排下的被動發(fā)聲。李斌說，是李想卸任汽車之家總裁這事兒讓一直低調(diào)的蔚來汽車浮出了水面。不過這樣也好，借著這次溝通機會，我們也終于可以確認幾項關(guān)于蔚來汽車的事實。

產(chǎn)品：電動超跑？

蔚來汽車，或者叫做 NEXTEV，自我定義為一家從事高性能電動汽車研發(fā)的技術(shù)公司。

李想透露，他們的第一款產(chǎn)品將在明年年底發(fā)布——一輛限量版的純電動超跑，擁有 1000 匹馬力，百公里加速 3 秒之內(nèi)，性能比肩 LaFerrari。它將具備“超過世界上任何一款燃油跑車的動力性能?！?/p>

明年，參加 Formula E 電動方程式的車隊將被允許自行設(shè)計賽車，由于 NEXTEV 的參與，方程式賽車上的一些技術(shù)，會順理成章的應(yīng)用到這輛電動跑車上。

還記得李想在去年 6 月 27 號發(fā)的那條微博嗎？蔚來汽車的首款產(chǎn)品，會“傳承”他的那個設(shè)想?！安贿^，高性能、高端并不意味著高價?！崩钕脒@樣說。

在產(chǎn)品定義上，二位會起到至關(guān)重要的作用。他倆本身就是高端車用戶，對于揣測高端車受眾的心理，以及高端車應(yīng)該具有的特性和功能，是非常具有發(fā)言權(quán)的。而他倆自稱自己在蔚來汽車中的身份更像是「產(chǎn)品經(jīng)理」，而不會參與到公司的日常運營中。

為什么是高端，而不是低端？首先，國內(nèi)的低端電動車市場已經(jīng)有很多廠商在做，反之高端電動車市場卻比較空白。而在李斌看來，在目前共享交通大行其道的形勢下，了解用戶，并發(fā)掘用戶購買汽車的真正原因?qū)⑹窃燔嚬镜奈ㄒ怀雎?，如果只是一味的做單一的交通工具則很容易被共享交通模式所淘汰。

其實對于產(chǎn)品定位這一點，我們多多少少有些疑問。費這么大勁造車，難道只是給一小部分人提供“玩具”嗎？不過再想想特斯拉的產(chǎn)品策略，以及電動超跑前面「限量版」這一定語，我們有理由相信，超跑只是蔚來汽車的第一步棋，而不是最終目的?？克A得口碑和關(guān)注，再開發(fā)級別相對低一些、車身形態(tài)更多樣的產(chǎn)品，應(yīng)該是一個符合常理的邏輯，特斯拉也是這么做的。

蔚來汽車的優(yōu)勢在哪？

在李斌和李想看來，這個問題可以分為四部分回答：

1. 我們就是有錢：李斌自信的說，蔚來獲得的投資資本在想造車的創(chuàng)業(yè)團隊里絕對算得上是首屈一指，他們目前的資本完全可以滿足團隊的組建和產(chǎn)品的研發(fā)。

2. 我們最懂用戶：易車網(wǎng)和汽車之家絕對是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最了解汽車用戶需求的，對于李斌李想個人來說也是如此。