馬斯克迎來了久違的好消息。

傳聞已久的特斯拉落戶中國終于有了眉目。來自中國的工商信息顯示，特斯拉(上海)有限公司于5月10日獲得了上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。

此前5月3日，特斯拉公布了今年一季度的財(cái)報(bào)，在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，埃隆?特斯拉CEO馬斯克表示：“可能在下個(gè)季度，我們就將公布有關(guān)特斯拉中國超級(jí)工廠的信息，最遲也不會(huì)晚于今年第四季度?！?/p>

然而，對(duì)于特斯拉經(jīng)營狀況的探討和懷疑卻并未終止。

一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；但同時(shí)，凈虧損也達(dá)到了7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.97億美元相比有所擴(kuò)大。特斯拉的現(xiàn)金流與電動(dòng)汽車量產(chǎn)難題也一直圍繞在該公司左右。

據(jù)彭博社數(shù)據(jù)，特斯拉每分鐘花費(fèi)超過6500美元，并且已經(jīng)有五個(gè)季度出現(xiàn)負(fù)自由現(xiàn)金流量。在2014-2017年間，它的員工人數(shù)也增加了兩倍，人均收入低于汽車行業(yè)的競爭對(duì)手。

彭博社甚至認(rèn)為，除非車輛生產(chǎn)有明顯的提高，或者有新的大筆資金注入，否則特斯拉將在年底前耗盡資金。

對(duì)于向來不走尋常路的馬斯克來說，這一次危機(jī)并沒有那么好過。

一句話讓特斯拉股價(jià)下跌5%

在特斯拉發(fā)布一季度財(cái)報(bào)后，其股價(jià)幾乎變化不大。不過，馬斯克隨后在投資者電話會(huì)議上的一句話，就讓特斯拉股價(jià)大跌。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)的電話會(huì)議，投行Berstein知名科技分析師托尼·薩科納吉提問，特斯拉計(jì)劃今年將資本支出降到30億美元以下，低于去年的34億美元，將對(duì)公司產(chǎn)能帶來什么影響?隨后，托尼進(jìn)一步追問資本要求的詳細(xì)計(jì)劃，但突然間信號(hào)被切斷。

很快，電話那邊傳來馬斯克的聲音：“不好意思，下一個(gè)問題。這問題太沒勁了?”隨后，情緒暴躁的馬斯克不再回答分析師們的問題，轉(zhuǎn)頭跑去接聽YouTube線路上散戶們的問題。

“這是本人從業(yè)20年來經(jīng)歷過的最不尋常的一次財(cái)報(bào)電話會(huì)。”在特斯拉的電話財(cái)報(bào)會(huì)議后短短幾小時(shí)，摩根士丹利分析師迅速發(fā)研報(bào)批評(píng)。摩根士丹利分析師認(rèn)為，雖然電話會(huì)上分析師的問題可能本身確實(shí)很枯燥“無聊”，但這種問題對(duì)于一家使用極高杠桿且極其燒錢的企業(yè)來說至關(guān)重要。

對(duì)馬斯克的表現(xiàn)，股民們一點(diǎn)都沒客氣，下手干脆利落—特斯拉股價(jià)盤后在短短20分鐘不到的時(shí)間里跌了5%，相當(dāng)于市值瞬間減少了20多億美元。到了第二天，特斯拉股價(jià)重挫近7%。

5月5日凌晨，馬斯克連發(fā)推特對(duì)自己的“怒懟”行為道歉、解釋。

馬斯克發(fā)布推文表示，切斷兩位分析師的提問是因?yàn)椤八麄冊(cè)噲D證明他們看空特斯拉的觀點(diǎn)有理”?！翱纯铡币馕吨麄冄鹤⑻厮估蓛r(jià)會(huì)下跌，但湯森路透的數(shù)據(jù)顯示，這兩家公司對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)為“持有”或“中性”。

馬斯克在推文中表示：“我應(yīng)該回答他們的問題。我真愚蠢，沒有重視他們?！?/p>

股民們對(duì)于馬斯特的道歉也還算給面子，在納斯達(dá)克股市當(dāng)天交易中，特斯拉股價(jià)有所回升，較上一交易日上漲了3.39%。

任性來自壓力

對(duì)于馬斯克放飛自我的表現(xiàn)，很多人認(rèn)為其是由于公司運(yùn)轉(zhuǎn)壓力太大而導(dǎo)致。

特斯拉所遇到的困境例如高管離職、產(chǎn)量目標(biāo)、大量燒錢問題，在整個(gè)市場有目共睹。

近期，特斯拉的一些高管連續(xù)跳槽，讓外界不得不對(duì)這家公司的管理能力持懷疑態(tài)度。

早在2017年年底，特斯拉的審計(jì)委員會(huì)成員斯蒂夫·尤爾韋松就離開董事會(huì)，在他之前，業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁和電池技術(shù)總監(jiān)也已經(jīng)雙雙離職。

今年2月8日，資深高管、全球銷售及服務(wù)總裁喬恩·麥克內(nèi)爾離職，前往Lyft任首席運(yùn)營官;3月7日，首席財(cái)務(wù)官埃里克·布蘭德因個(gè)人原因宣布離職，其曾主導(dǎo)收購SolarCity。3月14日，財(cái)務(wù)主管兼財(cái)務(wù)副總裁蘇珊·瑞波離職，這位五年的特斯拉老將稱因個(gè)人原因離開;4月，特斯拉西歐區(qū)域負(fù)責(zé)人格奧爾格·埃爾離職追尋CEO夢(mèng)，去Smoothwall做了CEO;還是4月，特斯拉副總裁、負(fù)責(zé)Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的軟件和硬件的芯片大神吉姆·凱勒從特斯拉離職，轉(zhuǎn)投“宿敵”英特爾，任高級(jí)副總裁、負(fù)責(zé)硅片工程工作，馬斯克的AI芯片計(jì)劃因此受影響。

5月，特斯拉宣布，Model 3前生產(chǎn)負(fù)責(zé)人道格·菲爾德已經(jīng)開始休假。特斯拉特別強(qiáng)調(diào)道格是想恢復(fù)精力并陪伴家人，還沒有離開特斯拉。近期《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，特斯拉高管馬修·施瓦爾離職奔赴谷歌無人車公司W(wǎng)aymo。