特斯拉推出Model 3意義重大，該公司認(rèn)為其正接近實(shí)現(xiàn)一個(gè)使命，即將電動(dòng)汽車(chē)帶給普通大眾。人們對(duì)Model 3的反應(yīng)非常熱烈，在預(yù)定開(kāi)始后數(shù)小時(shí)，這款汽車(chē)的訂單就超過(guò)10萬(wàn)輛。到2017年3月份，訂單已經(jīng)接近40萬(wàn)輛。但特斯拉是否能夠滿(mǎn)足需求，其他汽車(chē)制造商是否能首先制造出類(lèi)似汽車(chē)，這都是懸而未決的問(wèn)題。

有些專(zhuān)家依然質(zhì)疑特斯拉是否能夠成功堅(jiān)持當(dāng)前的“全速前進(jìn)”態(tài)度。薩克辛頓說(shuō)：“現(xiàn)在發(fā)推文已經(jīng)不再是持續(xù)有效的溝通戰(zhàn)略，特斯拉必須開(kāi)始真正制造汽車(chē)了！”摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）預(yù)計(jì)，2016年秋季，特斯拉可能每周只生產(chǎn)了2000輛汽車(chē)，而非其宣稱(chēng)的1萬(wàn)輛。薩克辛頓說(shuō)：“仔細(xì)看看這些過(guò)于樂(lè)觀的說(shuō)法，看看馬斯克兌現(xiàn)承諾的紀(jì)錄，再看看目前的工作狀態(tài)，顯然馬斯克有些言過(guò)其實(shí)?！钡_克辛頓表示，如果特斯拉想要“快速前進(jìn)”，尋找合作伙伴將是關(guān)鍵戰(zhàn)略。她說(shuō)：“特斯拉需要與其他汽車(chē)制造商合作，并開(kāi)放專(zhuān)利，比如在超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)方面展開(kāi)合作?！?/p>

IHS Automotive資深分析師杰里米·卡爾森（Jeremy Carlson）表示，特斯拉的Model 3將會(huì)與其他豪車(chē)公司產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。他還看到特斯拉的另一個(gè)潛在阻礙，即從事機(jī)動(dòng)性服務(wù)，比如汽車(chē)共享。2016年7月份，特斯拉宣布“Master Plan, Part Deux”計(jì)劃，包括共享汽車(chē)業(yè)務(wù)。但卡爾森說(shuō)：“我們還無(wú)法確切了解特斯拉如何兌現(xiàn)這些服務(wù)。特斯拉正廣泛尋找合作伙伴，但我們必須保持警惕，因?yàn)檫@是個(gè)全新的領(lǐng)域，而且變幻莫測(cè)?！笨柹Q(chēng)，這個(gè)領(lǐng)域有許多不同的商業(yè)模式，但無(wú)論是Waymo（尚未建立商業(yè)模式），亦或是Uber、Lyft、car2go，都面臨著來(lái)自行業(yè)之外的廣泛競(jìng)爭(zhēng)。

有鑒于馬斯克經(jīng)常發(fā)布大膽主張的歷史、滿(mǎn)足Model 3需求的潛在問(wèn)題，以及在開(kāi)發(fā)全自動(dòng)汽車(chē)面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉能始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)嗎？拉姆齊說(shuō)：“人們都喜歡馬斯克不怕失敗束縛的性格，同時(shí)他雄心勃勃，比如要在火星上退休，到2025年要賣(mài)出200萬(wàn)輛汽車(chē)等。許多特斯拉支持者都知道，事情可能不會(huì)像他說(shuō)的那樣發(fā)生。但是即使他的瘋狂愿景只有75%能夠?qū)崿F(xiàn)，那也是相當(dāng)驚人的結(jié)果。如果他能在2025年賣(mài)出80萬(wàn)輛汽車(chē)，那已經(jīng)足夠瘋狂！”