傳統(tǒng)汽車巨頭應(yīng)對傳統(tǒng)的路徑依賴和巨大資產(chǎn)存量拖累。后發(fā)展企業(yè)可以輕裝上陣，兩者反差提供了機(jī)會(huì)。百年來最大的變革是中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越的戰(zhàn)略機(jī)遇，政府關(guān)注汽車動(dòng)力技術(shù)的變革，不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，更是利用新能源革命的機(jī)遇，提高國家能源安全，保護(hù)環(huán)境的戰(zhàn)略選擇，電動(dòng)汽車不僅要作為一個(gè)短期增長的經(jīng)濟(jì)增長的點(diǎn)加以維持，更應(yīng)該作為迎接第三次工業(yè)革命的一個(gè)亮點(diǎn)，不僅從汽車產(chǎn)業(yè)本身來評估電動(dòng)車技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，更應(yīng)該從拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的意義系統(tǒng)進(jìn)行考量。

但是，電車車發(fā)展初期存在著市場失靈的領(lǐng)域，電動(dòng)車自身零排放可以大幅度改變能源結(jié)構(gòu)等優(yōu)勢都是外部起效的。和幾乎完美無缺的燃油汽車相比，近期對于生產(chǎn)者來說，他不是亮點(diǎn)。對于消費(fèi)者來說，電動(dòng)車還不經(jīng)濟(jì)不成熟不方便，本質(zhì)上面生產(chǎn)和消費(fèi)對于汽車動(dòng)力技術(shù)的轉(zhuǎn)軌并沒有急迫現(xiàn)實(shí)的需求，可以說，現(xiàn)在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化處于市場失靈或者市場不太靈發(fā)展階段，如果任其自然發(fā)展，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化還需較長的時(shí)日，如果加快實(shí)行產(chǎn)業(yè)化就是需要政府適度巧妙的升出一支看的見的手，這里涉及大量跨行業(yè)技術(shù)研發(fā)和突破，涉及發(fā)展政策的設(shè)計(jì)和行政法規(guī)的調(diào)整，涉及能源生產(chǎn)和供應(yīng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換，涉及基礎(chǔ)設(shè)施的布局和建設(shè)等等。

目前，在能源環(huán)境的巨大壓力下，為早日獲得電動(dòng)車的重大外部性效應(yīng)，幾乎是各國政府都是成了電動(dòng)車的第一推手，并成為各國產(chǎn)業(yè)競爭一個(gè)熱點(diǎn)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來看，由技術(shù)突破到形成經(jīng)濟(jì)價(jià)值主流產(chǎn)品，一般還是需要10年，甚至30年，比如復(fù)印機(jī)用11年，電視機(jī)用22年，而液晶顯示器60年代研發(fā)40多年后才成為主流產(chǎn)品，燃料電池插電式電動(dòng)車研發(fā)至少已經(jīng)是有40年的經(jīng)歷，電動(dòng)車至今才見曙光，但是真正成為市場主流產(chǎn)品還是需要10年至20年，怎樣支持政策，才不至使企業(yè)吃上甜蜜的毒丸產(chǎn)生依賴，怎樣的促進(jìn)政策才能夠增強(qiáng)競爭強(qiáng)度，調(diào)動(dòng)企業(yè)內(nèi)升，不至半途而廢。

另外，有正反兩方面經(jīng)驗(yàn)值得我們注意，進(jìn)入新世紀(jì)，平板顯示取代顯像管時(shí)代已經(jīng)來臨，但是我們沒有參與相關(guān)技術(shù)變革，彩電行業(yè)命運(yùn)依然捆綁在衰弱CRT技術(shù)之上，2005年前后短短幾年我國彩電行業(yè)全軍覆沒，一切歸零。類似產(chǎn)業(yè)慘劇早已經(jīng)發(fā)生過，切身經(jīng)歷告訴我們在引進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化和自主創(chuàng)新三個(gè)階段上面如果不走上自主創(chuàng)新，規(guī)模越大風(fēng)險(xiǎn)越大。

相反，上個(gè)世紀(jì)90年代，在通訊技術(shù)裝備由模擬向系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的時(shí)候，我國實(shí)現(xiàn)了重大技術(shù)突破，進(jìn)而在無限技術(shù)上面實(shí)現(xiàn)了跨越，贏得了通訊技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)權(quán)，進(jìn)而，進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)競爭的前沿，今天，汽車動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化是又一個(gè)時(shí)期的來臨，汽車行業(yè)能不能重復(fù)通訊技術(shù)裝備翻身的故事，能不能產(chǎn)生汽車行業(yè)的華為和中興，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化初期這些階段性特點(diǎn)給中國電動(dòng)汽車百人會(huì)這樣一個(gè)匯集管產(chǎn)學(xué)研專家企業(yè)家智慧的促進(jìn)平臺(tái)提出了諸多的命題，也是提供了一個(gè)可以大有作為的空間。

第三，百人會(huì)的性質(zhì)和活動(dòng)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)是一個(gè)非官方非盈利性的論壇，它接受工信部，科技部發(fā)改委和財(cái)政部的指導(dǎo)，成員都是以個(gè)人身份參加，既包括產(chǎn)學(xué)研，又跨學(xué)科，跨行業(yè)，跨部門，他是以促進(jìn)電動(dòng)車發(fā)展為目標(biāo)，打破部門和所有制局限搭建的一個(gè)通過研究和交流推進(jìn)多領(lǐng)域融合的協(xié)同創(chuàng)新的平臺(tái)和論壇，為政府部門提供咨詢建議和決策參考。

百人會(huì)的主要活動(dòng)一是針對行業(yè)重大或熱點(diǎn)問題舉辦專題研討，二是對涉及不同產(chǎn)業(yè)協(xié)同等技術(shù)和政策問題開展跨部門，跨產(chǎn)業(yè)跨企業(yè)交流，三是舉辦電動(dòng)車年度論壇就電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問題開展對話和深度研討，分享跨行業(yè)，跨領(lǐng)域，跨學(xué)科的研究成果，四是根據(jù)國家戰(zhàn)略和電動(dòng)汽車涉及的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要開展重大課題研究，五是匯集和編輯百人會(huì)研究報(bào)告和會(huì)員研究成果，編輯內(nèi)部刊物進(jìn)行溝通和交流，百人會(huì)作為一個(gè)直立型平臺(tái)，設(shè)立理事會(huì)顧問委員會(huì)和學(xué)術(shù)委員會(huì)，百人會(huì)的章程已經(jīng)在發(fā)給大家文件之中，大家讀后有意見或者是建議，可以書面報(bào)告給我們匯總修改給最終定稿。我就是做這樣一個(gè)介紹，下面我們繼續(xù)下面的會(huì)議議程。