在這次早餐會上，馬斯克表達(dá)了對創(chuàng)業(yè)、未來交通等方面的理解。實(shí)際上，這位被稱作“鋼鐵俠”的特斯拉總裁，此次來華最重要的行程，是要了解在過去一年，特斯拉在中國市場到底發(fā)生了什么。

實(shí)際上，中國市場遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期的確是特斯拉全球業(yè)績走低的重要原因。特斯拉2014年財報顯示的情況是，公司2014年產(chǎn)量為3.5萬輛，銷量為3.17萬輛。其中，北美地區(qū)銷量為1.74萬輛，占總銷量的55%；歐洲銷量為9500輛，占總銷量的30%；亞太地區(qū)為4750輛，僅占總銷量的15%。

而此前，特斯拉中國前任主管吳碧瑄在去年1月曾預(yù)測，2014年特斯拉在中國地區(qū)的銷售量應(yīng)該能占到全球銷量的30%到35%。

中國市場怎么辦成為特斯拉最為棘手的難題。然而，在馬斯克此次中國之行中，除了談及成功與未來，他并沒有拿出解決方案。

但是中國市場能為特斯拉提供多長時間以緩解“投機(jī)后遺癥”呢？汽車行業(yè)分析師秋天永告訴記者，受挫的品牌形象與低迷的銷量是特斯拉目前在中國亟須解決的難題，制定切實(shí)可行的銷售策略對于特斯拉而言非常急迫。

“特斯拉目前的光環(huán)逐漸褪去，回到一個可以用商業(yè)邏輯剖析的案例?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)汽車工程研究院副院長殷承良表示，持續(xù)的新產(chǎn)品刺激，是其市場關(guān)注度回升的關(guān)鍵所在。

　　殷承良告訴記者，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，特斯拉延續(xù)高增長之后，在某個時間點(diǎn)銷量急速下滑，之后再也沒能得以恢復(fù)。這是由于一個新產(chǎn)品的推出會保持一段時間的高度關(guān)注，此后進(jìn)入衰落期，需要新產(chǎn)品補(bǔ)充，蘋果手機(jī)就是依照這一頻率發(fā)布新產(chǎn)品的。

然而，銷售未能達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致新產(chǎn)品周期后延，是特斯拉銷量低迷的原因之一，銷售體系的“不落地”則是另一原因。“堅持復(fù)制美國銷售模式，特斯拉在中國市場的銷售瓶頸仍然沒有解決?！鼻锾煊辣硎尽?/p>

將實(shí)現(xiàn)“特斯拉中國制造”

在2014年經(jīng)歷了從波峰到谷底的過山車之后，特斯拉將在中國“變形”，借以提高銷售量。

讓特斯拉高興的是：今年3月份在中國市場的銷量較2月大幅增長，增幅為130%至150%。

不僅如此，“國產(chǎn)”這一萬金油也被媒體炒了起來，甚至在馬斯克訪華之前，還一度傳出特斯拉將與長安合資國產(chǎn)的消息。

4月3日，在特斯拉新車型Model S P85D向中國車主的首批交車儀式上，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤表示，特斯拉近期開始本地化運(yùn)營，將會在中國采購零部件。

據(jù)了解，目前在中國市場上銷售的特斯拉都是從美國加利福尼亞進(jìn)口的。

“特斯拉在加州的工廠目前還沒有實(shí)現(xiàn)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，只有達(dá)到全部產(chǎn)能后，特斯拉才會考慮在海外市場建廠。因此，特斯拉還會持續(xù)進(jìn)口一段時間?！瘪R斯克說。

馬斯克曾經(jīng)在兩年前許下承諾—未來會在中國建廠。此次在博鰲論壇上，馬斯克對這個“長期承諾”再次給予了充分肯定，他表示特斯拉將長期致力于開拓中國市場，并會在三年內(nèi)在中國設(shè)立工廠和研發(fā)中心，以實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

馬斯克表示，如果采購中國零部件再運(yùn)到美國，會涉及運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅問題，并不劃算。不過由于充電、價格等原因，近來特斯拉方面陸續(xù)在中國開始本地化運(yùn)營，未來實(shí)現(xiàn)“特斯拉中國制造”。

全電動、高性能、科技范兒，曾是特斯拉Model S吸引眼球的法寶，也是特斯拉從默默無聞到備受追捧的資本。不過，隨著越來越多的傳統(tǒng)汽車制造商進(jìn)入這一市場，Model S身上的光環(huán)也在漸漸淡去，特斯拉亟須尋找新的亮點(diǎn)，給自己一個再次引領(lǐng)行業(yè)的機(jī)會。

自動駕駛也許是一個。訪華之前，馬斯克表示，今年夏天特斯拉Model S轎車將具備自動駕駛功能。至少，在部分時間內(nèi)，特斯拉汽車將進(jìn)入自動駕駛模式。

不過，在博鰲，談到比自動駕駛更先進(jìn)的無人駕駛技術(shù)，馬斯克的態(tài)度顯得更為保守。他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)更深程度的無人駕駛可能需要很長的時間?，F(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展非常之快，如果技術(shù)成型的話，可能五年之后就可以有無人駕駛車的大規(guī)模產(chǎn)量。但除了技術(shù)還要有監(jiān)管來保證無人駕駛車能夠安全，從監(jiān)管的批準(zhǔn)來說，可能還需要更多的時間。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為一家以創(chuàng)新起家的公司，特斯拉只有時時保持這種新鮮感，才可能繼續(xù)維持高關(guān)注度，繼而在股價和銷量上實(shí)現(xiàn)突破。