編者注：本文來自福布斯中文網(wǎng)。本文是太空科技探索公司（SpaceX）創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克（Elon Musk）于2011年5月4日發(fā)布的一封題為“Why the US Can Beat China：the facts about SpaceX Costs”的電子郵件，他在信中公布了SpaceX公司實際發(fā)射成本和價格，還概述了為什么他認為美國的創(chuàng)新可以在太空領(lǐng)域擊敗像中國這樣的國家——即使中國是世界上經(jīng)濟增長最快的國家，而且其勞動力成本也低于美國。

每當有人提議做一些前所未有的事情時，總是會有人質(zhì)疑。所以，當我創(chuàng)立SpaceX時，有人說我們不會成功，這并不奇怪。

但是現(xiàn)在，即使我們已經(jīng)成功開發(fā) 出了獵鷹1號（Falcon 1）、獵鷹9號（Falcon 9）和“龍”號飛船（Dragon），也還是不斷地有人誤傳和質(zhì)疑SpaceX的實際發(fā)射成本和價格。

上個月（2011年4月），一位中國政府官員注意到，SpaceX目前的發(fā)射價格是世界上最有優(yōu)勢的，而他們自認為無法在價格上更勝一籌。這就是美國的創(chuàng)新勝過海外廉價勞動力的明顯例子。

我承認，我們的價格打破了政府主導開發(fā)的歷史成本模型，但是這些價格不是隨意制定的，不是為了搶占市場的主導份額，也不是為了先用低價“引誘”需求旺盛的市場，然后再提價。

制定這些價格的依據(jù)是已知的成本和表現(xiàn)記錄，它們體現(xiàn)了美國商用宇航工業(yè)的潛力。

以下列舉了一些事實：

獵鷹9號火箭的標準發(fā)射費用為5,400萬美元。全世界只有我們一家公司會將這個信息公開發(fā)布在網(wǎng)站上（www.spacex.com）。

我們已經(jīng)按照這 個價格（或者更低的價格），與政府和商業(yè)客戶簽訂了許多具有法律約束力的合同。由于SpaceX的垂直整合度很高，我們了解、也可以控制我們的絕大多數(shù)成本。

正因為如此，我非常確信，隨著時間的推移，我們的表現(xiàn)會越來越好，價格會越來越低，這就是所有科學技術(shù)門類的發(fā)展規(guī)律。

美國宇航局（NASA）向國際空間站發(fā)射“龍”號貨運飛船的任務(wù)，平均單次費用為1.33億美元（將通貨膨脹因素考慮在內(nèi)），大約相當于今天的1.15億美元。

我們跟NASA簽訂了一份穩(wěn)定的固定價格合同，包含12次貨運發(fā)射任務(wù)。這個價格包含了獵鷹9號與“龍”號飛船的發(fā)射成本，所有的操作、維護和管理以及與空間站對接所需的所有工作的費用。

如果有超支，那么SpaceX將全部自己承擔。（這個概念可能會讓一些傳統(tǒng)的政府航天承包商感到奇怪，他們似乎認為，成本超支應(yīng)該由納稅人來擔負。）

從公司2002年成立直至2010財年，公司的總支出少于8億美元，其中包含獵鷹1號、獵鷹9號和“龍”號飛船的全部開發(fā)成本。

這8億美元當中，包含我們 在范登堡（Vandenberg）、卡納維拉爾角（Cape Canaveral）和夸賈林環(huán)礁（Kwajalein）建設(shè)發(fā)射場的成本，以及建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施的費用，這些生產(chǎn)設(shè)施每年可支持獵鷹9號和“龍”號飛船完成 多達12次任務(wù)。

這個總額當中，還包括獵鷹1號的五次發(fā)射成本、獵鷹9號的兩次發(fā)射成本、以及“龍”號飛船的一次發(fā)射和返回成本。

獵鷹9號運載火箭從一張白紙到首次發(fā)射，用了四年的時間，其開發(fā)成本僅僅略高于3億美元。獵鷹9號是EELV級火箭，可以產(chǎn)生大約100萬磅的推力（是波 音747最大推力的四倍），能夠比德爾塔-4中型火箭（Delta IV Medium）攜帶更多的有效載荷送入軌道。

“龍”號飛船從一張白紙到第一次演示飛行，僅僅用了四年的時間，開發(fā)成本約為3億美元。

去年（2010年），在與NASA的合作下，SpaceX成為了第 一家成功發(fā)射和回收宇宙飛船的私營公司。這艘飛船以及獵鷹9號運載火箭是在美國公司由美國人設(shè)計、制造并成功發(fā)射的。