考慮到配套設(shè)計(jì)建設(shè)的實(shí)際情況，從用戶的用車(chē)方便出發(fā)，比亞迪目前在個(gè)人用車(chē)領(lǐng)域推廣雙擎雙模車(chē)，以剛上市的秦為例，它可用家用電源，純電續(xù)駛里程達(dá)70公里，用戶可白天用車(chē)、晚上充電、短途純電、長(zhǎng)途雙擎，一舉突破充電難的壁壘，使電動(dòng)車(chē)走出概念，真正實(shí)用。此外，秦的加速性能良好，0～100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185公里/小時(shí)，是最快前驅(qū)車(chē)型。在節(jié)油方面，經(jīng)車(chē)主實(shí)測(cè)，如果僅用于上下班代步，甚至可以實(shí)現(xiàn)0油耗。總之，秦的研發(fā)設(shè)計(jì)充分考慮到了車(chē)主的實(shí)際用車(chē)情況，是一款當(dāng)下真正可用的新能源車(chē)。

在配套條件更成熟的公交領(lǐng)域，比亞迪則推廣純電動(dòng)車(chē)。截至2013年12月底，先后在深圳投入公交運(yùn)營(yíng)的800輛e6純電動(dòng)出租車(chē)?yán)塾?jì)總行駛里程接近1.4億公里，單車(chē)最高里程超過(guò)43萬(wàn)公里，已超過(guò)普通私家車(chē)14年的行駛里程。同樣在深圳運(yùn)營(yíng)的220輛K9純電動(dòng)大巴累計(jì)總行駛里程超過(guò)2200萬(wàn)公里，單車(chē)?yán)锍坛^(guò)16萬(wàn)公里。而2012年起在寶雞投入運(yùn)營(yíng)的29輛e6出租車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程也超過(guò)340萬(wàn)公里，單車(chē)最高里程接近26萬(wàn)公里。在韶關(guān)運(yùn)營(yíng)的5輛K9總行駛里程超過(guò)48萬(wàn)公里。先后在西安投入運(yùn)營(yíng)的40輛K9總行駛里程超過(guò)70萬(wàn)公里。比亞迪電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)得到了很好的檢驗(yàn)。在海外比亞迪電動(dòng)車(chē)也已在荷蘭、英國(guó)、美國(guó)、巴西和香港等世界多個(gè)國(guó)家和地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，并贏得良好口碑。

比亞迪的雙驅(qū)戰(zhàn)略已經(jīng)展開(kāi)并初見(jiàn)成果，隨著中央、地方政府對(duì)新能源車(chē)推廣利好政策的陸續(xù)出臺(tái)，“有準(zhǔn)備”的比亞迪有望贏得更大的機(jī)會(huì)。

智能科技：普世理念重劃車(chē)市版圖

以IT領(lǐng)域起家的比亞迪汽車(chē)，在智能科技和互聯(lián)網(wǎng)思維方面也具備先天優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)對(duì)王傳福的評(píng)價(jià)是，一個(gè)技術(shù)偏執(zhí)狂，從電池業(yè)務(wù)拓展至IT行業(yè)，以微軟的創(chuàng)造力垂直整合各大產(chǎn)業(yè)鏈，成為汽車(chē)行業(yè)的黑馬，短短十年間，比亞迪在智能科技方面的發(fā)展和應(yīng)用可謂一日千里。

最值得稱(chēng)道的是比亞迪遙控駕駛科技。在電子技術(shù)裝備領(lǐng)域，速銳配備的遙控駕駛技術(shù)開(kāi)創(chuàng)了量產(chǎn)車(chē)型“遙控駕駛”的技術(shù)先河。在20米可視范圍內(nèi)，駕駛?cè)嗽谲?chē)外使用遙控駕駛控制器，可以安全操控車(chē)輛啟動(dòng)、前進(jìn)后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車(chē)輛低速行駛。這項(xiàng)功能的好處顯而易見(jiàn)，在車(chē)位擁擠、駕駛?cè)松舷萝?chē)不方便的情況下，車(chē)主可以通過(guò)遙控駕駛讓車(chē)輛安全移進(jìn)、移出。

思銳車(chē)型上搭載的云服務(wù)也是比亞迪的一大創(chuàng)新。如果你把你的思銳借給了朋友，可他在外地丟失了車(chē)鑰匙，又著急用車(chē)怎么辦？如果你想查看一下油量，準(zhǔn)備第二天的行程，或是只想了解一下車(chē)輛信息又懶得下樓怎么辦？思銳搭載的“云服務(wù)”技術(shù)功能多達(dá)14項(xiàng)，其中手機(jī)云服務(wù)利用多網(wǎng)融合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)載終端、PC端、手機(jī)端的互聯(lián)?？蓪?shí)現(xiàn)手機(jī)端（iphone、安卓）遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)、遠(yuǎn)程解鎖及上鎖車(chē)輛、遠(yuǎn)程定位車(chē)輛位置、查詢車(chē)輛運(yùn)行狀況等功能。

防疲勞預(yù)警系統(tǒng)是比亞迪的又一力作。它基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，利用駕駛員的面部特征、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行提示報(bào)警和采取相應(yīng)措施。同時(shí)具備對(duì)環(huán)境的強(qiáng)抗干擾能力，給車(chē)主帶來(lái)主動(dòng)智能的安全保障。

比亞迪智能科技迅速發(fā)展的另一個(gè)根源，比亞迪非常尊崇用戶體驗(yàn)。王傳福認(rèn)為，用戶體驗(yàn)是科技創(chuàng)新的第一推動(dòng)力，也是贏得消費(fèi)者的根本要素。重視用戶體驗(yàn)一直是比亞迪產(chǎn)品研發(fā)的主導(dǎo)思路，比亞迪推出的智能配置并非一蹴而就，而是本著尊崇用戶體驗(yàn)的原則不斷提升而來(lái)。

例如，比亞迪車(chē)鑰匙經(jīng)歷了機(jī)械鑰匙、卡片鑰匙、手表鑰匙再到手機(jī)云鑰匙的過(guò)程，未來(lái)還會(huì)發(fā)展出藍(lán)牙鑰匙。比亞迪倒車(chē)影像經(jīng)歷了倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、右前盲區(qū)可視到全景影像的轉(zhuǎn)變。所有這些創(chuàng)新遵循了這樣一個(gè)理念，讓用戶更方便、更安全。

事實(shí)證明，這一招正中消費(fèi)者下懷，也擊中了對(duì)手的命門(mén)。它不僅提升了比亞迪產(chǎn)品的科技含量和市場(chǎng)魅力，也優(yōu)化了比亞迪的品牌形象。更為重要的是，它打破了外資品牌產(chǎn)品在智能科技領(lǐng)域的壟斷，使智能科技不再是外資品牌產(chǎn)品的專(zhuān)利。它幫助比亞迪從合資車(chē)企市場(chǎng)份額中撬下一大塊蛋糕，為自主品牌改寫(xiě)車(chē)市版圖刺出了關(guān)鍵一劍。在智能科技研發(fā)領(lǐng)域，比亞迪的策略是緊追潮流；在智能科技運(yùn)用領(lǐng)域，比亞迪則亮出了讓對(duì)手坐立不安的絕招：普世科技理念。王傳福認(rèn)為，“技術(shù)·品質(zhì)·責(zé)任”的品牌DNA，首先要為消費(fèi)者帶來(lái)看得見(jiàn)、摸得著、用得起的“普世科技”。為此，比亞迪大力推廣自動(dòng)變速箱、HUD夜視系統(tǒng)、360 全景影像、手機(jī)云服務(wù)、10.2英寸中控觸摸屏等配置，并以充滿競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，讓這些本屬豪華車(chē)的配置“飛入尋常百姓家”。