2015年12月17日，烏鎮(zhèn)。吉利控股集團董事長李書福作為汽車界的唯一代表出現(xiàn)在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上。盡管當時距離2016年還有兩周時間，但他已然許下了新年愿望—把吉利控股集團打造成全球前10大汽車工業(yè)集團。

　　狂人必然有狂的資本。

　　自2010年以18億美元拿下北歐豪車制造商沃爾沃之后，李書福腦海中所構想的跨國汽車生產(chǎn)集團已開始逐漸成形。這一結果的背后，是過去的5年里，李書福和吉利歷經(jīng)了內部磨合、前期投產(chǎn)準備以及集團的戰(zhàn)略調整等諸多磨練。

　　或許唯一未變的，是李書福每天密密麻麻的行程表。現(xiàn)在擁有吉利以及沃爾沃兩家汽車企業(yè)的李書福，每天除了應對繁忙的公務，還保持著在媒體以及公眾面前一定的曝光率。放眼國內，能與之相比者寥寥。

　　博瑞、藍色吉利、XC90、無人駕駛、倫敦出租車……這一系列關鍵詞似乎已經(jīng)很好地總結了李書福的2015。但實際上，吉利與沃爾沃的挑戰(zhàn)才剛剛開始。事關進入到2016年，李書福不僅要考慮如何讓吉利盡快參與到時下最激烈的SUV市場競爭中，還要想方設法讓更多的中國消費者愿意為沃爾沃買單。

　　很多人都能從李書福的臉上看到其特有的自豪感和成就感，但卻有很少人能理解其背后的責任之大。對于出身草根的李書福來說，如何運用其東方智慧同時有序地管理兩家有著截然不同文化的企業(yè)，更好地讓吉利與沃爾沃實現(xiàn)融合，始終是擺在他面前的一大考題。

　　而要如其所愿躋身全球前十大汽車工業(yè)集團，這也注定是一道繞不過的坎。

　　博瑞的成功

　　雖然吉利2015年12月的銷量數(shù)據(jù)還沒披露，但前11個月的總銷量已然讓李書福喜上眉梢。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月，吉利累計總銷量為456230輛，同比上漲26%。這一數(shù)據(jù)不僅超過2014年的整體銷量，而且也完成了2015年年初設定的全年45萬輛的銷售目標。

　　更讓李書福感到興奮而欣慰的，應該是吉利旗下首款中高級車—博瑞，在上市僅半年后已突破月銷5000輛大關，足以與一眾合資品牌互較高下。

　　就在去年3月20日，久未在吉利新車交付儀式上露面的李書福出現(xiàn)在北京釣魚臺國賓館芳菲苑，并親自將50輛博瑞汽車的車鑰匙交到17個國家的駐華大使和使節(jié)的手上。博瑞作為吉利戰(zhàn)略轉型后首款推向市場的中高級轎車，李書福深諳這將是一場不能輸?shù)膽?zhàn)役。

　　2007年5月，李書福和吉利經(jīng)銷商在寧波聯(lián)合發(fā)布了《寧波宣言》，開始了吉利從“低價戰(zhàn)略”向“技術領先、質量可靠、服務滿意、全面領先”戰(zhàn)略轉型。李書福的目標清晰而堅定，即要“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車，讓吉利汽走遍全世界”。

　　隨后，吉利通過一系列產(chǎn)業(yè)結構調整、技術體系整合、采購體系整合、營銷體系整合，通過推進用戶滿意度工程、質量精致化工程大力進行品質塑造。

　　與此同時，吉利也開始實施一連串較大規(guī)模的國際戰(zhàn)略性并購，并購對象包括倫敦出租汽車公司、澳大利亞DSI自動變速器公司和沃爾沃汽車公司。

　　“這一系列的行動，只有一個目的，就是要提高吉利汽車的研發(fā)能力、創(chuàng)新能力、技術實力、質量管控的能力、內生性人才培養(yǎng)能力以及企業(yè)的綜合競爭能力，最終實現(xiàn)提高吉利汽車的品牌形象?！崩顣Ｕf。

　　而打造博瑞，便是吉利在并購沃爾沃之后對自身研發(fā)能力的一次巨大考驗。該款車型是在吉利旗下KC平臺打造，可見吉利對沃爾沃的兼容并收已經(jīng)達到了一定程度。

　　出自著名汽車設計大師彼得?霍布里之手的外觀車身，城市預碰撞安全系統(tǒng)、AQS空調質量控制系統(tǒng)以及PM2.5空氣凈化器等，一系列來自沃爾沃的“援助”讓博瑞擁有媲美合資B級車的實力。

　　事實證明，中國消費者認同并開始逐漸接受轉型后的吉利。博瑞由最初月銷2000輛到如今的破5000輛，并朝著李書福設定的“月銷終將破萬”目標靠攏。

　　“藍色吉利”

　　作為“新吉利時代”的第一槍，博瑞在市場上取得的初步成功似乎并沒有讓李書福感到安心。在新能源汽車大潮即將到來之際，除了堅守傳統(tǒng)燃油汽車業(yè)務之外，李書福對新能源汽車的執(zhí)著亦從未放下。

　　在2015年廣州車展前夕，吉利拋出了未來5年的新能源計劃，力求到2020年旗下90%的汽車都是新能源汽車。

　　該戰(zhàn)略被李書福命名為“藍色吉利行動”。