上海王派電動車業(yè)有限公司江西銷售公司負(fù)責(zé)人蔣經(jīng)理告訴記者，電動車行業(yè)有些地方已經(jīng)出臺了地方標(biāo)準(zhǔn)，但這些地方標(biāo)準(zhǔn)各異，亟需國家層面出臺新的電動車標(biāo)準(zhǔn)?！白鳛閺V大消費(fèi)者，購買電動車肯定是奔著出行方便、適用去的。年輕人肯定是希望騎行速度快點(diǎn)?！笔Y經(jīng)理認(rèn)為，希望最高騎行速度設(shè)在30—40Km/h，比較符合實(shí)際情況。

業(yè)內(nèi)：亟需化解標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)的矛盾

2009年國家標(biāo)準(zhǔn)委出臺了《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的界定：40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇。從表面上，這是一個關(guān)于“電動摩托車和電動輕便摩托車”的標(biāo)準(zhǔn)，但是電動自行車卻因其對重量和速度的限制而被壓縮在重量40公斤以下、時速20公里以下。超標(biāo)即被視為輕便電動摩托車或電動摩托車。

業(yè)內(nèi)的調(diào)查顯示，目前馬路上隨處可見的電動自行車95%以上都存在重量和速度超標(biāo)。這其中有消費(fèi)者對速度、安全的需求推動，但城市規(guī)模的擴(kuò)大要求的續(xù)航里程也是一個關(guān)鍵因素。據(jù)介紹，如果按照40公斤總重和20公里時速的限制，充滿電量的電池在20公里時速下只能跑14公里，而城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大14公里根本無法滿足消費(fèi)者的騎行距離要求。

“超標(biāo)”電動車大量存在且廣受歡迎，監(jiān)管部門硬性監(jiān)管不僅難度很大，也會激化社會矛盾。業(yè)內(nèi)人士建議，當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)當(dāng)在確保安全行駛的基礎(chǔ)上，適當(dāng)修改1999年制定的原有標(biāo)準(zhǔn)，或另外制訂獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)體系，同時解決技術(shù)問題，讓群眾需求的電動車盡快具有合法的身份，化解標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)的矛盾。