8月車市延續(xù)7月快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一返往年淡季常態(tài)，其中新能源乘用車經(jīng)過(guò)政策調(diào)整，市場(chǎng)表現(xiàn)亦頗為搶眼。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的廠家銷售數(shù)據(jù)，8月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長(zhǎng)和環(huán)比持平的特征。2016年8月新能源狹義乘用車銷量29913臺(tái)，同比15年8月的13801臺(tái)增長(zhǎng)117%，，環(huán)比7月增1%，總體較好。其中插電混合動(dòng)力達(dá)到8230臺(tái)，同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比增長(zhǎng)-10%；純電動(dòng)車達(dá)到21683臺(tái)，同比增長(zhǎng)209%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。

具體到廠商來(lái)看，比亞迪，北汽新能源依然保持純電動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)地位，吉利作為新的生力軍，趕超勢(shì)頭正猛，江淮作為主導(dǎo)者之一，市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳。插電混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪也依然保持著不可撼動(dòng)的是霸主地位，銷量遠(yuǎn)超后兩位。

比亞迪8月獨(dú)占全國(guó)銷量35.7% 加速發(fā)力新能源

從數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪在銷量和增幅上依然是領(lǐng)跑者角色，續(xù)航400公里的新e6今年年初上市，8月銷量已達(dá)到1512臺(tái)，全國(guó)8月份新能源乘用車銷量29913臺(tái)，比亞迪占全國(guó)35.7%，1-8月比亞迪新能源乘用車總銷量為65051臺(tái)。

成績(jī)的背后是比亞迪持續(xù)深耕市場(chǎng)的積淀，較早發(fā)力新能源領(lǐng)域的比亞迪在10年前的一片質(zhì)疑聲中一路走來(lái)，堅(jiān)持核心技術(shù)自行研發(fā)、整車自行制造的理念，在中國(guó)新能源市場(chǎng)中以技術(shù)壓倒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的態(tài)勢(shì)獲得大批擁躉者。

比亞迪在北京等主流市場(chǎng)不遺余力地造勢(shì)，地鐵廣告隨處可見(jiàn)

除了進(jìn)入市場(chǎng)較早外，比亞迪近年來(lái)在新能源領(lǐng)域的投入比重也越來(lái)越高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年比亞迪對(duì)插混新能源車的投入占比為84%，遠(yuǎn)超上汽的15%，保持在該領(lǐng)域的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，近兩年比亞迪也開(kāi)始向純電動(dòng)傾斜。2014年在純電動(dòng)新能源車的投入僅占9%，彼時(shí)吉利為21%，北汽14%，而到了2016年3季度，比亞迪投入則為23%，與吉利齊平。

今年3月25日太原比亞迪新能源汽車基地奠基，5月比亞迪新能源汽車項(xiàng)目落戶奉化，6月份三款新能源車型（秦EV300、e5 300版以及元雙模版）登陸深圳、青島比亞迪新能源汽車基地投產(chǎn)······勢(shì)頭正猛的比亞迪正逐步邁向2020年新能源汽車占比90%的目標(biāo)。

擴(kuò)產(chǎn)能的規(guī)模效應(yīng)固然能穩(wěn)固市場(chǎng)份額，更值得注意的是，隨著競(jìng)爭(zhēng)者不斷涌入，如何保持市場(chǎng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)才是致勝法寶，前不久上海市場(chǎng)份額一度被強(qiáng)烈擠占，為挽回頹勢(shì)不得已自掏腰包啟動(dòng)大額補(bǔ)貼，未來(lái)一旦放開(kāi)國(guó)外品牌，補(bǔ)貼政策退坡為零，比亞迪在價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量上將面臨巨大挑戰(zhàn)，能否保持插電式混合動(dòng)力的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)也將劃上問(wèn)號(hào)。

銷量王背后：強(qiáng)化渠道建設(shè) 做好售后服務(wù)

綜合分析1到8月份電動(dòng)車銷量，北汽E系列和江淮IEV，以及比亞迪E6市場(chǎng)表現(xiàn)突出。而8月環(huán)比7月走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的需求車型，比如北汽的紳寶X25\比亞迪的秦EV。

在政策利好及市場(chǎng)認(rèn)可度越來(lái)越高的背景下，沖高銷量的背后離不開(kāi)如何做好服務(wù)這一核心命題，同時(shí)，新能源車也只有依靠獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)，才能為用戶提供專屬周到的體驗(yàn)服務(wù)，才能使更多消費(fèi)者了解和認(rèn)識(shí)新能源汽車，在這方面，行業(yè)翹楚們也頻有大動(dòng)作。

比如，為加強(qiáng)銷售渠道建設(shè)，北汽新能源在全國(guó)范圍內(nèi)已建立起140多家授權(quán)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，且仍在擴(kuò)張發(fā)展，以提供更加完善的銷售及售后服務(wù)。搭建由整車企業(yè)主導(dǎo)的充電生態(tài)體系，集投資、建設(shè)、服務(wù)三位一體充電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并推出“智·惠·管家”服務(wù)品牌，提供全觸點(diǎn)的貼心服務(wù)。

比亞迪在北京市場(chǎng)上更是卯足了勁，計(jì)劃今年進(jìn)一步增加9家銷售渠道達(dá)到14家，同時(shí)加強(qiáng)用戶體驗(yàn)服務(wù)和新能源生態(tài)圈的打造，以期更好的滿足市場(chǎng)對(duì)于新能源車型需求。如此一來(lái)，勢(shì)必與北汽新能源形成分庭抗禮之勢(shì)。

江淮在渠道布局上更青睞本土市場(chǎng)的維護(hù)，6月份，首家江淮IEV專營(yíng)店在合肥開(kāi)業(yè)，專門銷售包括iEV5在內(nèi)的所有江淮iEV車型，店內(nèi)配備經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的專業(yè)工作人員，為新能源車愛(ài)好者提供專業(yè)的車型咨詢、銷售及售后等服務(wù)。