最近兩三個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷無論是同比還是環(huán)比，都屢屢超出市場預(yù)期——北京一大型券商汽車行業(yè)研究員曾對(duì)媒體表示：“我們也在不斷上調(diào)新能源汽車全年產(chǎn)銷預(yù)期，幾乎每個(gè)月都要調(diào)整一次，這都成為常態(tài)了?！?/p>

談到新能源汽車的未來市場發(fā)展時(shí)，國家發(fā)展改革委中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長陳東升也表示：“未來幾年乘用車市場將恢復(fù)到中速增長態(tài)勢，增速大概相當(dāng)于GDP增長率的1倍到1.3倍；節(jié)能與新能源汽車對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展乃至我國整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展越來越重要、越來越迫切?！?/span>

而日前發(fā)布的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出，要推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展，實(shí)行公共交通優(yōu)先，加強(qiáng)軌道交通建設(shè)，鼓勵(lì)自行車等綠色出行，實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。這更讓各方期待再度升級(jí)：“十三五”期間，新能源汽車的發(fā)展或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步解放。

私人消費(fèi)已成主體

據(jù)了解，1～10月份我國的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了18.12萬輛和17.11萬輛，分別增長2.7倍和2.9倍。其中，純電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷分別完成了12.1萬輛和11.38萬輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成60126輛和57335輛，同比增長1.9倍和1.8倍。

我們新能源汽車國際化趨勢發(fā)展迅猛，原因之一就是“十二五”期間新能源汽車被作為重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)。“我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的七大分類中就包括能源和新能源汽車兩類。正是在‘十二五’期間，我們對(duì)電動(dòng)汽車、新能源汽車的認(rèn)識(shí)才從公交進(jìn)入私家車領(lǐng)域。”2015中國國際純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車及關(guān)鍵零部件技術(shù)交流展覽會(huì)暨技術(shù)交流研討會(huì)上，陳東升說。

隨著新能源汽車的推廣加速，私人購買數(shù)量也大大提高。據(jù)工信部裝備工業(yè)司汽車處副處長孟祥峰透露，2013年至2015年8月，示范城市推廣新能源汽車大約16萬輛，推廣完成率接近50%。其中，廣州市通過各種政策措施引導(dǎo)，無論是新能源汽車的推廣數(shù)量，還是目標(biāo)的完成比例，都在全國名列前茅。

“私人消費(fèi)的需求得到了有效激發(fā)，私人消費(fèi)已經(jīng)成為新能源汽車的主體?！泵舷榉逭f。

隨著產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整和技術(shù)的日趨成熟，很多領(lǐng)域開始跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域，汽車行業(yè)的商業(yè)模式正在發(fā)生改變?！靶履茉雌嚨臏?zhǔn)入門檻會(huì)越來越低，非汽車產(chǎn)業(yè)的人也可以進(jìn)來分一杯羹。杉杉股份今年7月發(fā)布公告表示，擬設(shè)新能源汽車基金?！标悥|升說。

他預(yù)計(jì)，新能源汽車的產(chǎn)量，在未來五年全球汽車領(lǐng)域里面應(yīng)該是發(fā)展最快的一個(gè)，“到2020年國內(nèi)新能源汽車總量將達(dá)到數(shù)百萬輛”。

政策出臺(tái)促企業(yè)投入加大

近年來，我國扶持新能源汽車的政策不斷出臺(tái)。

據(jù)中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠介紹，從2009年國務(wù)院發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略，到2012年發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從財(cái)政部、科技部推出的節(jié)能和新能源車的示范推廣工作，到后來一系列補(bǔ)貼和稅費(fèi)的優(yōu)惠政策出臺(tái)，從國家發(fā)展改革委就電動(dòng)車企業(yè)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)向社會(huì)公開的征求意見，到電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展指南，國內(nèi)12個(gè)部委相繼出臺(tái)了20多項(xiàng)政策，覆蓋了社會(huì)調(diào)節(jié)、市場準(zhǔn)入和消費(fèi)環(huán)境等廣泛領(lǐng)域。

而隨著各項(xiàng)扶持政策的出臺(tái)，企業(yè)也加大了對(duì)新能源汽車的投入。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：“北汽新能源作為中國純電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，已經(jīng)生產(chǎn)研發(fā)出了眾多深受消費(fèi)者青睞的純電動(dòng)車型。未來，通過增程式動(dòng)力系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為電池蓄電，將為實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程提供技術(shù)保證，2017年大家就可以看到我們的產(chǎn)品。”

重慶力帆實(shí)業(yè)股份有限公司副董事長陳衛(wèi)在承認(rèn)力帆在傳統(tǒng)車技術(shù)儲(chǔ)備上不及大企業(yè)的同時(shí)，也透露了新能源肯定是力帆將來發(fā)展的重點(diǎn)：“我們要補(bǔ)強(qiáng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，在新能源業(yè)務(wù)上進(jìn)行差異化競爭?！绷Ψ珜⑸a(chǎn)含鋰電池的高端新能源汽車和采用鉛酸電池作為電力驅(qū)動(dòng)的低速電動(dòng)車為主，通過不同的產(chǎn)業(yè)布局，在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢將逐步凸顯。

在汽車的管理綱要里面沒有把混動(dòng)車型劃分為新動(dòng)力車型，因此，廣汽傳祺并不看好混合動(dòng)力車型市場?！盎旌蟿?dòng)力是沒有潛力的，日本的品牌一直在推出混動(dòng)車型，我覺得是落伍了?！睆V汽乘用車銷售公司總經(jīng)理肖勇曾對(duì)媒體表示。