而對(duì)創(chuàng)業(yè)公司來(lái)講，做好線上的推廣容易，但如果沒(méi)有線下服務(wù)者的配合，也很難真正給C端消費(fèi)者很好的體驗(yàn)。僅僅是做上門洗車，線下服務(wù)從業(yè)者的技術(shù)和素質(zhì)要求或許還相對(duì)較低，而一旦涉及后續(xù)的汽車美容、維修、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，就需要大量的專業(yè)化人才、穩(wěn)定的零配件供應(yīng)鏈和持續(xù)的資金投入。這意味著，在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，依靠“互聯(lián)網(wǎng)+”線上來(lái)整合線下的方式必然會(huì)遇到挑戰(zhàn)。從目前已有的案例來(lái)看，在成熟的線下服務(wù)連鎖形成前，大部分汽車后市場(chǎng)服務(wù)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目在B輪融資之后就面臨被收購(gòu)或倒閉的命運(yùn)。 

建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)  線上線下一致 

實(shí)際上，在即將過(guò)去的2015年里，除了汽車后市場(chǎng)服務(wù)，在餐飲外賣、教育、旅游等領(lǐng)域每天都在上演大浪淘沙的戲碼，大量的O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目終止或倒閉。拒宅網(wǎng)、找好玩兒、徒步狗旅行、果凍旅行等旅游O2O扎堆死亡，呵護(hù)網(wǎng)、36號(hào)教室、助考幫等教育O2O先后關(guān)張，房屋網(wǎng)、程途網(wǎng)、億言堂等房產(chǎn)O2O日暮西山。 

在靠補(bǔ)貼、炒作積聚起來(lái)的人氣漸漸散去之后，曾經(jīng)熱鬧非凡的O2O創(chuàng)業(yè)圈似乎集體迎來(lái)了資本的寒冬。這一方面是因?yàn)榻衲旰暧^經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，民間資本投資態(tài)度更為謹(jǐn)慎；另一方面也是市場(chǎng)發(fā)展的必然規(guī)律，只有少數(shù)獲得了持續(xù)資金投入的幸運(yùn)兒可以在慘烈的廝殺之后幸存下來(lái)。 

就汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域而言，O2O平臺(tái)要想真正打破壟斷，從傳統(tǒng)4S店口中搶食，完善線下布局是惟一活路。自去年9月交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委等10部門共同印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》、鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件和維修企業(yè)發(fā)展“同質(zhì)配件”后，業(yè)界對(duì)于破除維修配件渠道壟斷和打開(kāi)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的期望越來(lái)越高，然而一年多過(guò)去，汽車售后服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司不但沒(méi)有迎來(lái)井噴式大發(fā)展，反而因?yàn)橐缘蛢r(jià)打開(kāi)市場(chǎng)的燒錢競(jìng)爭(zhēng)難以為繼而成片倒閉。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，汽車維保市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者們認(rèn)為整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)是“價(jià)格不透明”，但如今看來(lái)，或許真正的癥結(jié)在于目前中國(guó)汽車售后維保市場(chǎng)并沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。即便是大多數(shù)消費(fèi)者信賴的傳統(tǒng)4S店，也只有不同汽車企業(yè)為其經(jīng)銷商制定的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，各售后連鎖企業(yè)也有自己的服務(wù)流程，但眾多的路邊店、創(chuàng)業(yè)公司的標(biāo)準(zhǔn)并不透明、也不誠(chéng)信。 

往好的方面看，國(guó)家質(zhì)檢總局正委托中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)制定汽車售后服務(wù)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國(guó)汽車售后服務(wù)類企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證，包括經(jīng)銷商、大型修理廠以及路邊店、創(chuàng)業(yè)公司，未來(lái)還將引進(jìn)消費(fèi)者評(píng)價(jià)體系進(jìn)行認(rèn)證。不過(guò)，從這種標(biāo)準(zhǔn)的建立到影響整個(gè)市場(chǎng)格局、乃至消費(fèi)者的行為習(xí)慣，顯然還任重道遠(yuǎn)。 

傳統(tǒng)4S店對(duì)于銷售和售后服務(wù)的前后兩端都處于壟斷優(yōu)勢(shì)，汽車后市場(chǎng)的O2O平臺(tái)要撬開(kāi)一道口子，面臨的難題與汽車電商平臺(tái)可以說(shuō)相互交叉重疊?？v觀如今碩果僅存的幾大后市場(chǎng)服務(wù)O2O平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)化才剛剛在線上開(kāi)始，內(nèi)容也從洗車、美容向保養(yǎng)、維修漸進(jìn)。但真正做到服務(wù)全流程的每個(gè)細(xì)節(jié)都需要規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，需要從供應(yīng)鏈、技術(shù)人才、價(jià)格體系和服務(wù)體驗(yàn)等各方面做到線上線下一致，而這對(duì)O2O創(chuàng)業(yè)公司的執(zhí)行力和資金無(wú)疑是巨大的考驗(yàn)。與此同時(shí)，實(shí)力雄厚的線下店面反向利用線上資源做“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”，如今也開(kāi)始受到一些具有業(yè)內(nèi)背景的資本青睞。