哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授胡信國表示，我國鉛酸蓄電池行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。轉(zhuǎn)型升級(jí)主要是：一開發(fā)新型高性能電池；二是提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平；三是有蓄鉛回收再利用；四是降低甚至消除環(huán)境污染。而在技術(shù)上，鉛酸蓄電池行業(yè)要集中力量解決兩大難題：一是在高倍率部分荷電狀態(tài)下使用，壽命過短，負(fù)極嚴(yán)重硫酸鹽化。比如在混合電動(dòng)汽車、風(fēng)能太陽能、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用。二是動(dòng)態(tài)充電接受能力DCA差，導(dǎo)致電池應(yīng)用在混合電動(dòng)汽車時(shí)，制動(dòng)能量回收受到損失。

　　宋斌表示，鉛酸蓄電池行業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，其經(jīng)營發(fā)展模式需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要通過持續(xù)的“技術(shù)創(chuàng)新”、“產(chǎn)品升級(jí)”、“工藝優(yōu)化”、“裝備改良”、“節(jié)能降耗”、“綠色環(huán)?！焙汀把h(huán)再利用”，并結(jié)合國家支持的“兩化融合”方向來打造出一個(gè)全新的鉛酸蓄電池行業(yè)。

　　方向已定

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉛酸蓄電池行業(yè)要健康可持續(xù)的發(fā)展，必須依靠先進(jìn)裝備，鉛的使用要降到最低的限度。下一代鉛蓄電池的發(fā)展方向是非鉛板柵，用3D多孔碳，如泡沫石墨或泡沫碳，可減少用鉛50%，而且低溫性能好，循環(huán)壽命長。

　　胡信國表示，采用新技術(shù)，使電池的能量密度、循環(huán)壽命等主要性能有明顯提高的新型密封鉛酸蓄電池主要有幾個(gè)方向：卷繞式電池、水平鉛布電池、超級(jí)電池、鉛碳電池、雙極性電池、泡沫石墨電池、高溫通信用鉛酸蓄電池、混合動(dòng)力汽車用起/停電池（ISS電池）。

　　以國內(nèi)微混合動(dòng)力汽車用起/停電池的開發(fā)為例，我國汽車保有量超過1億輛，汽車起/停電池市場總需求量超過7000萬只，需求規(guī)模呈逐漸加大趨勢(shì)。國內(nèi)許多電池廠商也將注意力瞄準(zhǔn)中國汽車起停電源領(lǐng)域，風(fēng)帆、江森、東賓國際已經(jīng)走在前列。

　　風(fēng)能、太陽能等可再生能源發(fā)電具有不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控的特性，大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)可有效實(shí)現(xiàn)可再生能源發(fā)電的調(diào)幅調(diào)頻、平滑輸出、跟蹤計(jì)劃發(fā)電，從而提高電網(wǎng)對(duì)可再生能源發(fā)電的消納能力。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要高比能量、高可靠性、高安全性、長壽命、低成本的動(dòng)力電池。隨著可再生能源產(chǎn)業(yè)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)受到各國的高度重視，各種新型電化學(xué)儲(chǔ)能電池技術(shù)的研究開發(fā)不斷取得進(jìn)展。

　　大步快跑

　　目前，業(yè)界最看好的三種儲(chǔ)能技術(shù)分別是鉛炭、鋰電和液流。其中，鋰電成本相對(duì)較高，一致性問題仍然存在；液流技術(shù)成本更高；而鉛炭電池看來還是近期最切實(shí)可行的儲(chǔ)能技術(shù)路線，預(yù)計(jì)在未來5-10年內(nèi)都將是主流。

　　鉛炭電池是鉛酸電池的創(chuàng)新技術(shù)，相比鉛酸電池有著諸多優(yōu)勢(shì)。鉛炭電池有以下優(yōu)勢(shì)：一是充電快，提高8倍充電速度；二是放電功率提高了3倍；三是循環(huán)壽命提高到6倍，循環(huán)充電次數(shù)達(dá)2000次；四是性價(jià)比高，比鉛酸電池的售價(jià)有所提高，但循環(huán)使用的壽命大大提高了；五是使用安全穩(wěn)定，可廣泛地應(yīng)用在各種新能源及節(jié)能領(lǐng)域。