在購置稅減免等一系列政策支持下，新能源汽車市場在今年9月迎來了小“井噴”。根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，今年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)量為10113輛。盡管這是我國新能源汽車首次單月產(chǎn)量突破萬輛，但是距離2015年50萬輛的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)。分析市場推廣不利的原因，除產(chǎn)品技術(shù)、性價比之外，最主要的原因在于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不力。在充電基礎(chǔ)設(shè)施不可能短時間一蹴而就的現(xiàn)實當(dāng)前，可以“油電兩用”，又能享受到國家政策支持的插電式混合動力汽車（PHEV）悄然受到車企青睞。

　　■PHEV將成車企主打產(chǎn)品？

　　工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年1-9月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)4.13萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.99萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)8986輛，同比增長16倍；　純電動商用車生產(chǎn)5248輛，同比增長115%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)7197輛，同比增長154%。日漸受到消費者青睞的PHEV，成為了新能源汽車領(lǐng)域增速最快的產(chǎn)品。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚大力支持PHEV發(fā)展，認(rèn)為發(fā)展PHEV“是按規(guī)律辦事”。長安汽車副總裁兼汽車工程總院院長劉波也表示：“我國新能源汽車尤其是PHEV可能會在2020年成為主流產(chǎn)品。”

　　純電動汽車受續(xù)駛里程有限和充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善影響，市場推廣可謂“舉步維艱”，PHEV則沒有這方面的困擾。天津市財政局的工作人員告訴記者：“在購置稅減免政策實施的前半個月，天津市就產(chǎn)生了300多輛新能源汽車訂單，其中大多數(shù)為PHEV。很多家庭都把PHEV作為家庭的第一輛車購買?！碧旖蛐履茉雌嚨匿N售情況也折射出我國新能源汽車市場的現(xiàn)狀。在對PHEV沒有限制的市場上，可以插電又不僅僅依靠電為驅(qū)動的PHEV更受市場歡迎。

　　上海的情況也是如此。高瞻電動車有限公司創(chuàng)始人兼首席財務(wù)官徐維翰透露：“從每個月的訂單情況看，插電式混合動力車型占據(jù)75%的份額，而純電動只占25%左右?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)汽車工程研究院副院長殷承良介紹，當(dāng)前城市內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，而居民個人建充電樁又有諸多阻力，因此對充電基礎(chǔ)設(shè)施沒有依賴的PHEV更受市場歡迎，尤其是在上海這樣限購的城市，PHEV不但拿到了免費的新能源汽車牌照，還拿到了國家和地方政府的雙重補貼，“很劃算”。

　　9月15日，交通部官方網(wǎng)站發(fā)布了《交通運輸部辦公廳關(guān)于征求加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見（征求意見稿）的函》，提出“車型選擇上，重點推廣應(yīng)用插電式（含增程式）混合動力汽車，積極推廣應(yīng)用純電動汽車和燃料電池汽車；根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況，研究推廣儲能式超級電容汽車等其他新能源汽車”的原則，插電式混合動力汽車被作為重點推進(jìn)車型。一位接近交通部的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，交通部進(jìn)行了歷時一年多的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)純電動汽車無論是單車?yán)m(xù)駛里程還是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都還不能滿足消費需求，故而選擇支持PHEV。除國家和地方補貼政策支持之外，PHEV 還獲得了主管部委的支持，為其市場化運行提供了保障。

　　■要想排放達(dá)標(biāo)PHEV是必由之路？

　　10月30日，北京市PM2.5來源解析最新研究成果發(fā)布，分析顯示，在本地污染排放貢獻(xiàn)中，機動車尾氣排放占比達(dá)31.1%，高居四項主要污染源之首。機動車尾氣排放再一次成為眾矢之的。

　　隨著空氣污染的加劇和能源壓力的不斷加大，我國對機動車排放的治理力度也在不斷加大，在百公里油耗的硬性標(biāo)準(zhǔn)下，更多車企把目光投向了新能源汽車?！皬哪壳笆袌龅耐七M(jìn)情況看，純電動汽車的市場接受度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而PHEV無疑是最好的辦法?！鄙掀夹g(shù)中心副主任朱軍表示，“油耗限制壓力下，企業(yè)要生存，PHEV是目前最好的辦法?！爆F(xiàn)實生存壓力下，企業(yè)紛紛加大對PHEV的投入。在這方面入手較早的企業(yè)已經(jīng)嘗到了甜頭。來自比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦9月銷量達(dá)1700輛，較上月增長384輛，環(huán)比上漲29%，而1~9月秦累計銷量已達(dá)9473輛。比亞迪董事局主席兼總裁王傳福強調(diào)，未來三年內(nèi)，比亞迪90%的車型都要實現(xiàn)雙模雙擎，并不斷呼吁業(yè)界加大對PHEV的重視。長安汽車也把PHEV作為其未來5年發(fā)展的重點。劉波表示：“長安下一步的開發(fā)重點就是PHEV。”各大跨國車企也紛紛在華推出PHEV 車型，今年的北京車展，幾乎每個展臺都有PHEV車型的身影，各種豪華概念車更是不知凡幾。