一方面，傳統(tǒng)汽車市場寒氣逼人，生產(chǎn)商產(chǎn)銷量低于預期，供大于求情況嚴重，經(jīng)銷商庫存壓力較大；另一方面，新能源汽車市場熱火朝天，單月產(chǎn)量已突破3萬輛，銷售勢頭健旺。謂之“冰火兩重天”，實不為過。

近日，記者通過實地走訪調(diào)研，切實感受了冷車市下新能源勢力生長之熱度。盡管充電標準、商業(yè)模式等諸多問題仍有待解決，但在政策紅利持續(xù)釋放的背景下，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展無疑更為業(yè)界所期待。

傳統(tǒng)汽車市場風光不再

一葉知秋，汽車類上市公司剛披露完畢的三季報業(yè)績波幅無疑是行業(yè)景氣的直觀寫照。

據(jù)上證報數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在100家整車及汽車零部件上市公司中，以2013年、2014年及2015年上半年的營收同比增長率來看，實現(xiàn)正增長的公司數(shù)量分別是75家、80家、59家，實現(xiàn)負增長的分別為25家、20家、41家；從歸屬于母公司的凈利潤同比增長率來看，實現(xiàn)正增長的分別為68家、69家、63家，實現(xiàn)負增長的分別為32家、31家、37家。不難看出，今年上半年傳統(tǒng)車企業(yè)績滑坡較明顯。

具體到單個整車企業(yè)，一汽轎車前三季度實現(xiàn)凈利潤2205.74萬元，同比下滑91.04%；中國重汽前三季度凈利潤同比下滑45.98%；福田汽車前三季度凈利潤同比下滑41.45%；*ST夏利1-9月的凈利潤虧損8.54億元，同比下滑22.88%；亞夏汽車1-9月實現(xiàn)凈利潤417.24萬元，同比下滑28.50%。

從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，一汽轎車今年累計產(chǎn)銷量較去年同期分別減少21.6%、19.3%。同樣面臨整車產(chǎn)銷下滑的還有中國重汽和福田汽車，前者前三季度產(chǎn)銷量同比分別減少17.28%、17.95%，后者則分別同比減少12.63%、14.32%。

談及業(yè)績下滑原因，多數(shù)公司均言及國內(nèi)傳統(tǒng)汽車市場環(huán)境持續(xù)低迷的影響。*ST夏利表示，“公司虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結構升級調(diào)整正在進行中，目前的產(chǎn)品盈利能力較弱；同時，三季度以來公司主要產(chǎn)品所處的國內(nèi)經(jīng)濟型轎車細分市場加速下滑，對銷量產(chǎn)生了一定的影響?！?/p>

一汽轎車則稱，受各大車企持續(xù)推出新品，以及主流車型加大促銷力度等因素的影響，公司經(jīng)營環(huán)境面臨巨大的挑戰(zhàn)。

覆巢之下，安有完卵。與整車企業(yè)一樣，汽車零部件公司的情況亦不容樂觀。特爾佳三季報顯示，公司1至9月凈利潤同比下滑16.45%，主要是受國家經(jīng)濟不景氣、新能源發(fā)展和高鐵經(jīng)濟沖擊，公司產(chǎn)品所面臨的市場競爭進一步加劇，產(chǎn)品銷量與銷售價格較上年同期出現(xiàn)一定幅度的下降所致。

同樣受下游客戶市場需求改變的影響，興民鋼圈1至9月凈利潤同比下滑53.20%。公司稱，其產(chǎn)品中貨值較大的中重卡車輪銷售仍將出現(xiàn)一定程度的下降，預計2015年全年凈利潤同比下滑幅度在10%-50%之間。

行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成156.97萬輛和166.45萬輛，同比分別下降8.44%和2.98%，這是國內(nèi)汽車產(chǎn)銷連續(xù)第4個月同比下滑。今年前8個月，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1518.24萬輛和1501.72萬輛，均略低于上年同期水平。

而根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)，9月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.56，環(huán)比上升3%，同比上升10%，經(jīng)銷商庫存水平仍處警戒線水平以上，汽車經(jīng)銷商“賣方時代”已一去不返。

在汽車銷售人士看來，傳統(tǒng)乘用車銷量出現(xiàn)下跌并不意外，因為中國車市已經(jīng)歷了持續(xù)好幾年的牛市，任何一個健康的市場也不可能一直增長下去。而且，現(xiàn)在整車質量普遍較好，對于普通家庭而言，一輛車能開五、六年甚至更久，勢必拉長更換周期。

故此，許多汽車廠商開始將目標投向三、四線城市和農(nóng)村市場，但畢竟此類市場消費者購買力有限，降價銷售勢在必行，導致廠商利潤趨薄。有地方貨車經(jīng)銷商向記者坦言，“今年生意尤其難做，因為排放標準要升級，貨車由國三轉國四上調(diào)了價格，一輛車平均上漲1萬到2萬不等，購買者一時很難接受，需求量少了許多?！?/p>