我們的充電設(shè)施也是一個很大的挑戰(zhàn)，對于以后來說，我們的這些技術(shù)都需要油氣以更好的方式共存。這一點指出我們能夠?qū)崿F(xiàn)加注的時間不多于三分鐘，因此這是一個很大的成績，能夠降低我們的排放。同時，有兩種表格，我們可以看到不同彩色的小點，去年有五千多次加注的狀況，加注時間不到三分鐘，這也展示出高產(chǎn)能力的車上也是不到三分鐘的時間。目前SAE J2601加注標(biāo)準(zhǔn)是目前所有基礎(chǔ)設(shè)施項目的基礎(chǔ)。

基于這一點我們可以看得出來，我們的技術(shù)就好比這張圖片展示出來的，我們可以從自行車、公交車、小汽車上都可以運用這個新技術(shù)，比如說公交車，還有快速的小車等等，都可以非常的智能方便，因此，我們可以為未來所有的車型提供相關(guān)的技術(shù)服務(wù)。

可以想象到我們需要花出努力來節(jié)約生產(chǎn)成本以及研發(fā)成本，在全球市場的生產(chǎn)上面，比如說像戴姆勒這樣的公司是需要與其他的公司開展相關(guān)的合作，尤其是類似的公司，尤其是那些針對于新能源開發(fā)的公司。戴姆勒已經(jīng)跟福特合作了三年多的時間，而且也在跟日產(chǎn)進(jìn)行合作，主要是針對于我們以后的燃料電池發(fā)動機(jī)的發(fā)展，我們想要增加我們的銷量，這也是非常重要的一點，能夠?qū)崿F(xiàn)我們的降本以及技術(shù)應(yīng)用，而且我們會實現(xiàn)這些合作，可以共同對于我們的發(fā)動機(jī)燃料電池進(jìn)行開發(fā)，并且沿用同樣的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，最終實現(xiàn)一個全球的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的話，就很容易進(jìn)入市場，而且對我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來說也會更加容易，不光是戴姆勒自己約有這樣的方式，其他的一些單位也是如此，所以說政府還有我們的社會會更加注重于對于相關(guān)技術(shù)的支持。自從2017年之后，我們深信我們將會提供出來這種能夠負(fù)擔(dān)得起的電動車。

首先，我們有一個全球的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，有各種各樣的供應(yīng)商公司，還有我們的子公司、下屬公司等等，都可能實現(xiàn)一些研發(fā)的工作。在德國斯圖加特有我們的燃料電池系統(tǒng)，我們也在實現(xiàn)燃料發(fā)動機(jī)的研發(fā)，在同一個地點以及另外兩個地點，我們也在發(fā)展一些高壓電池以及電池組，在德國的另一家戴姆勒子公司有很好的機(jī)會提供運營的發(fā)動機(jī)。

另外一個重要的發(fā)展步驟就是我們下一代的燃料電池驅(qū)動性。我們可以開始對現(xiàn)有的這些發(fā)動機(jī)底盤和平臺進(jìn)行相關(guān)的利用，現(xiàn)在我們是需要做出變更，我們必須要保證燃料能夠適用于我們現(xiàn)在的體系結(jié)構(gòu)。尤其是在下一代我們將會由顧客量身訂作的車輛。

和全球廠商相關(guān)的燃料電池相關(guān)的我也會提一下，比如說豐田、寶馬、本田、現(xiàn)代、起亞、大眾、奧迪等等，這些公司都是我們這個行業(yè)里面的領(lǐng)跑者，而且他們也想在接下來3—5年中能夠把他們的新技術(shù)、新產(chǎn)品引入市場。所有的公司都有一個共同點，他們會用一些新的技術(shù)，會有一些技術(shù)上的變革，比如說高度依存于我們的電，所有的公司都會用一些壓縮的緊湊型發(fā)動機(jī)模式，而且會有一種混合動力的發(fā)動機(jī)，我覺得這些都是非常有趣的一些議題，所有的公司都在沿著同樣的方向發(fā)展。我們不光把他們作為競爭對手，而且把他們作為我們好的幫手，共同推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。

有一點是我們非常驕傲自豪的部分，就是我們對車輛進(jìn)行了測試，突破了30萬公里的紀(jì)錄，這也展示出我們車輛的可靠性，證明它是非常正確的，以及它的技術(shù)也得到了相關(guān)的保障，因此我們也獲得了2014年度的燃料電池獎，我們非常開心能夠看到戴姆勒網(wǎng)站里面會有更多這樣的細(xì)節(jié)。

下一點是主要基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r的介紹。首先，看一下德國的發(fā)展措施，在德國，我們建立起了所謂的HRS網(wǎng)絡(luò)，而且我們在德國開始進(jìn)行相關(guān)的試用。我們把它作為核心的小組，同時也會邀請其他的整機(jī)廠，還有我們基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)商參與到這樣一個項目之中，這是我們共同的項目，相當(dāng)于是我們的汽油廠商、整機(jī)廠還有供應(yīng)商等等，我們共同來建立起或者是開展我們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。展示出來的是跟伙伴之間非常清晰的框架，而不是僅限于自己的發(fā)展，這其實也是與政府相關(guān)的，政府也會進(jìn)行相關(guān)的投資。我們的目標(biāo)是希望能夠單獨進(jìn)行我們的氫氣市場的上市，我們需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行確定，而且把它引入出去，我覺得中國也是在這方面相當(dāng)?shù)闹С?，支持力度也非常大，尤其是關(guān)于我們以后的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我覺得中國在基礎(chǔ)設(shè)施上的支持肯定跟歐洲和德國這邊的狀況是一樣的。

這一頁是一個簡單的介紹，看一下現(xiàn)在一共建立起11座加氫站，一共有16座已經(jīng)完成了相關(guān)的規(guī)劃。來看一下歐洲這邊的工作，在歐洲這方面領(lǐng)跑的國家肯定是德國，然后是北歐國家，然后是英國，他們是非常想支持我們氫站基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)用各種各樣國家資金或者是歐洲的支持資金來開展這樣的一個項目，能夠?qū)崿F(xiàn)一個非常好的商業(yè)計劃。之前我也提過，在德國在年底的時候我們大概會實現(xiàn)70個加氫站，其中35個能夠在2015年的時候?qū)崿F(xiàn)供氫。

另外一個非常重要的大市場是美國，美國是一個非常大的市場，主要關(guān)注于加利福尼亞的氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而且有相關(guān)技術(shù)的推進(jìn)，我們看得出來，現(xiàn)在已經(jīng)有8座加氫站投入運營，而且到2016年的時候，會有另外17座加氫站投入運營。其中我們也可以看得出來，有很多其他的車輛，比如說豐田還有其他的品牌，他們都會對于這些有趣的地方投放他們的興趣點。

非常有趣的是要提到在我們的東海岸，還有美國的其他13個州也在應(yīng)用相關(guān)的管理規(guī)定，尤其是對于我們加利福尼亞州進(jìn)行相關(guān)的學(xué)習(xí)，來引入我們以后的電動車。

下一個非常重要的市場肯定是日本，在日本，我們現(xiàn)在也引入了非常多的加氫站，其中有6座具備70MPa加氫能力。在2020年的時候，我們大概是要準(zhǔn)備在日本大的這些島上有100座加氫站，這樣能夠支持包括豐田、日產(chǎn)公司在內(nèi)的這樣一些公司。這些都是非常好的計劃，但是，我們這樣的一個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它需要在這些我剛才提到的國家都需要得到發(fā)展。

我的第四點，我們現(xiàn)在要講一下公共的投資以及相關(guān)的激勵策略。首先，我想跟大家看一下全球的情況，就是包括在燃料電池車的獎勵和補(bǔ)貼的一覽表。

我們現(xiàn)在有一次性的激勵或者是每年的年度激勵政策。從全球來看，每個國家的模式和策略都不盡相同，比如說我們自己的策略就不一樣，所以說大家可以仔細(xì)的來看一下，很有意思的是在德國和瑞士，我們都沒有這樣的一次性激勵措施，但是，德國政府現(xiàn)在正在以不同的方式來引入技術(shù)的發(fā)展。

在德國，現(xiàn)在有一些電動交通的示范區(qū)，所以我們就可以從中以300個項目的建設(shè)上得到一些支持的資金，大概就是1.8億歐元的投資。這就可以來促進(jìn)我們電動車技術(shù)的發(fā)展，尤其是在這些示范區(qū)的發(fā)展，他們都是一些大城市，然后來促進(jìn)電動汽車技術(shù)的發(fā)展。

在下一張幻燈片上，我想跟大家介紹一下政府所付出的努力，德國聯(lián)邦運輸和基礎(chǔ)設(shè)施部，還有德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部，他們共同所做的努力。他們所做的努力大概在過去的十年當(dāng)中是引入了五億的投投資金。

最后一張是戴姆勒在巴登符騰堡州開展的項目，我們有四個項目，這對于參與者來說都是一個很好的消息。我認(rèn)為現(xiàn)在的移動性、示范區(qū)或者說可持續(xù)交通等等都是非常重要的，這可以幫助我們建立起一個基于技術(shù)的可持續(xù)交通網(wǎng)絡(luò)，并且能夠讓我們盡早的進(jìn)入市場，而且能夠以一個比較低廉的價格提供給我們的用戶。

這就是我的一個思路，作為汽車行業(yè)的先行者，我們要塑造安全、可持續(xù)性的交通，既是我們的驕傲，也是我們的義務(wù)所在。

我就謹(jǐn)以這張幻燈片作為我演講的結(jié)束，非常感謝大家的關(guān)注。如果大家有問題的話，我是非常愿意待會在展位來回答大家，謝謝！