為進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)制造水平，落實(shí)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2014電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新國(guó)際論壇于10月29至30日在京召開(kāi)。本屆論壇以“提升技術(shù)水平，落實(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”為主題，展示我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)階段性研發(fā)成果，宣示電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方略，重點(diǎn)探討純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用。

戴姆勒股份公司RD/RFF部經(jīng)理富萊克先生在論壇中展示了戴姆勒公司的燃料電池汽車(chē)技術(shù)，包括基礎(chǔ)設(shè)施和公共投資以及各主要市場(chǎng)的激勵(lì)策略。盡管現(xiàn)在眾多車(chē)企都在大力研發(fā)和推廣純電動(dòng)車(chē)，但相對(duì)于電池車(chē)在電池能量密度、成本、充電時(shí)間等諸多障礙，氫燃料電池（FCV）有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)，不僅清潔，而且加氣快速，目前戴姆勒公司與雷諾-日產(chǎn)和福特共同研發(fā)的碳纖維氫氣罐三分鐘內(nèi)就可以加滿氣。

戴姆勒股份公司，RD/RFF部經(jīng)理 富萊克

以下是演講實(shí)錄：

女士們，先生們，感謝大家來(lái)到這里參會(huì)，我看到大家非常感興趣，所以我非常榮幸跟大家談一下我們公司燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。

我要講四方面的內(nèi)容，首先是我們戴姆勒公司發(fā)展的情況，還有我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一些情況，然后是燃料電池設(shè)施廠商基礎(chǔ)設(shè)施的情況，還有我們還有一些相關(guān)的包括輕燃料的基礎(chǔ)設(shè)施，還有公共投資以及各主要市場(chǎng)的激勵(lì)策略，這是我講的四方面內(nèi)容。

首先，我跟大家來(lái)談一下我們戴姆勒公司的發(fā)展。大家可以從這個(gè)幻燈片上看到我們整個(gè)基本的狀況，我們也是同時(shí)希望能夠減少能源的使用，并且能夠減少溫室氣體的排放，所以我們?cè)谧黾夹g(shù)上的轉(zhuǎn)變。不然的話，我們就不能夠達(dá)到嚴(yán)格的目標(biāo)從而達(dá)到節(jié)能或者是減少煙霧和污染物排放的目的。

從這張圖表上來(lái)看，我們發(fā)展了可持續(xù)的目標(biāo)，從長(zhǎng)期來(lái)看，我們還需要發(fā)展現(xiàn)在的這樣一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，也就是我們需要有高效率的內(nèi)燃機(jī)，這樣我們才能夠提交相關(guān)解決方案。在下一步的發(fā)展，我們現(xiàn)在在市場(chǎng)上已經(jīng)看到了一些車(chē)型，我們的混合動(dòng)力車(chē)，或者是插電式混合動(dòng)力，這樣就可以提高燃料使用的效率，并且減少排放。我們還可以充分利用這樣一個(gè)燃料電池更好的使用能源，并且總體上減少能耗。

第三步，如果能夠降低我們的二氧化碳排放，以及實(shí)現(xiàn)更少的能耗的話，我們需要審視一下一些新的技術(shù)，這樣的話才能夠克服我們的內(nèi)燃機(jī)極限。而這是我們最近所做的這些工作，其中包含了我們的電池以及我們的車(chē)輛電池的使用，以及其他的策略。

來(lái)看一下我們?cè)谶@樣的技術(shù)上面已經(jīng)工作了20年的歷史的，從1991年開(kāi)始就已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)一些環(huán)保型車(chē)輛。在乘用車(chē)上面，我們也做了很多的工作，尤其是考慮到我們市場(chǎng)的條件。我們主要的一些組成因素的模塊策略，通過(guò)這些組成部分，我們能夠?qū)崿F(xiàn)一些驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)的系統(tǒng)，這樣的話，可以適用于小型車(chē)上面，而且能夠利用很多大功率的發(fā)電廠，而且能夠?qū)崿F(xiàn)140千瓦的電量，保證我們的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)大功率輸出。通過(guò)使用我們對(duì)于乘用車(chē)的開(kāi)發(fā)而集合所有的優(yōu)勢(shì)，這都給我們提供了一個(gè)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的成功，就可以運(yùn)用多種系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)，而且能夠在我們的小型車(chē)上進(jìn)行應(yīng)用。

現(xiàn)在看一下燃料電池車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，我們這個(gè)技術(shù)現(xiàn)在的趨勢(shì)肯定是減少二氧化碳的排放，以及我們有效的能源使用，從能源的角度上來(lái)說(shuō)，需要審視一下原油的特點(diǎn)，還有其他的一些資源，我們需要考慮到它不依靠我們的原油，保持車(chē)輛的低成本，以及駕駛舒適性，還有噪音排放低。所有的這些都是與我們的技術(shù)相關(guān)的，以后我覺(jué)得最重要的是我們需要致力于寬范圍的發(fā)展，因?yàn)樵谝院笪覀儠?huì)有燃料的儲(chǔ)存，跟我們的功率之間是要分開(kāi)。

在我們的電池上面，肯定要強(qiáng)調(diào)它的有效性，我們還面臨著很多的挑戰(zhàn)。剛才已經(jīng)提到了燃料電池的成本所面臨的挑戰(zhàn)等等，關(guān)于這一部分，我稍后也會(huì)再講到，我們的基礎(chǔ)設(shè)施也是另外一點(diǎn)非常重要的，是需要我們?cè)龠M(jìn)一步提升的。但是，我們相信這是可以做的，而且在電池方面，我們現(xiàn)在還有一些問(wèn)題，比如說(shuō)充電時(shí)間長(zhǎng)，以及它的這些成本比較高的問(wèn)題，我們是需要做出一個(gè)可持續(xù)性、可長(zhǎng)期發(fā)展的策略，尤其是讓我們的梅賽德斯-奔馳的客戶能夠高度依賴我們的技術(shù)。