2月，松下與特斯拉宣布共同投資建立鋰離子電池工廠，以滿足特斯拉年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能需求。

松下與特斯拉曾在2011年簽署協(xié)議，計(jì)劃4年內(nèi)為特斯拉提供6.4億塊汽車(chē)用鋰離子電池，這一供貨量后被增加至18億塊。

7月2日，韓國(guó)LG化學(xué)公司與南京市政府簽署合作諒解備忘錄，LG宣布在南京建立鋰電池生產(chǎn)廠。

而早在江森自控落戶重慶之前便先在上海開(kāi)啟了鋰電池實(shí)驗(yàn)室。

電動(dòng)汽車(chē)電池成為與電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)崛起的產(chǎn)業(yè)，能源這個(gè)邏輯逆流而上的便是充電樁，背后還存在電網(wǎng)的布局。

電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)正在打開(kāi)一扇能源使用方式改變的大門(mén)。

新能源汽車(chē)的瓶頸

即使是下著雨，中國(guó)汽車(chē)工程研究院副總經(jīng)理周舟依然再次確認(rèn)了今天會(huì)議的流程。作為今年大熱的純電力能源汽車(chē)，中國(guó)汽車(chē)工程研究院早已關(guān)注進(jìn)來(lái)。

而今天英國(guó)工程技術(shù)學(xué)會(huì)將在這里舉辦的混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車(chē)會(huì)議，也是周舟所關(guān)注的。

這是個(gè)好的技術(shù)交流機(jī)會(huì)。大廳中中國(guó)汽車(chē)工程研究院研發(fā)的電動(dòng)家轎、微車(chē)以及商用車(chē)，電動(dòng)車(chē)的零部件等排列成一圈，雖然有些實(shí)驗(yàn)車(chē)，上面原廠的LOGO還沒(méi)來(lái)得及摘掉，但這已經(jīng)給出了周舟目前還算滿意的布置。

其實(shí)周舟關(guān)注的問(wèn)題，是現(xiàn)在眾多電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)人員普遍關(guān)注的。最新的技術(shù)到底是什么樣了?具體電動(dòng)汽車(chē)推廣開(kāi)來(lái)還要多久?

當(dāng)天會(huì)議很成功，從世界電動(dòng)車(chē)三賢之一的陳清泉院士，到英國(guó)交通研究所的官員;從北京四方繼保自動(dòng)化股份有限公司到蘭卡斯特環(huán)境中心。幾乎政商研各領(lǐng)域的專業(yè)人士都到齊了。

場(chǎng)內(nèi)不斷用英文與中文交錯(cuò)著討論。但所有的問(wèn)題都沒(méi)有離開(kāi)一個(gè)話題，電動(dòng)車(chē)的爆發(fā)點(diǎn)還有多久。

無(wú)論是政策還是商業(yè)資本都已經(jīng)關(guān)注進(jìn)來(lái)，欠缺的東風(fēng)到底在哪?

在力帆常務(wù)副總裁關(guān)鋒金看來(lái)，其實(shí)就是兩個(gè)問(wèn)題，充電與價(jià)格?！袄习傩詹还苣氵@車(chē)技術(shù)多好，電池多貴。消費(fèi)者就只關(guān)心一個(gè)，我用著方便，價(jià)格適當(dāng)，當(dāng)然同樣情況下有更便宜的我當(dāng)然選更便宜的。”

同樣的，使用方便也至關(guān)重要。

從特斯拉進(jìn)行的城市推廣，就能看出端倪?！拔覀兌紩?huì)給用戶配備一個(gè)電樁，進(jìn)行目的地充電?！碧厮估袊?guó)西區(qū)經(jīng)理柯欣正在拓展重慶市場(chǎng)，而特斯拉的推廣流程其實(shí)很簡(jiǎn)單，先建立一個(gè)超級(jí)充電站，輻射半徑兩百公里，然后入駐一家特斯拉服務(wù)中心。由于特斯拉倔強(qiáng)地使用直銷(xiāo)方式，充電樁與超級(jí)充電站的鋪設(shè)成為入駐一個(gè)城市的標(biāo)志。

于是充電成為關(guān)鋒金與柯欣同時(shí)遇到的問(wèn)題，而這個(gè)瓶頸也制約著所有電動(dòng)汽車(chē)的推廣。換而言之，電動(dòng)汽車(chē)的普及就卡在了這里。關(guān)鋒金無(wú)奈地說(shuō)：“電動(dòng)汽車(chē)可以成為出行的補(bǔ)足，超過(guò)200KM的就換乘其他交通工具了，這樣就暫時(shí)不需要擔(dān)心充電問(wèn)題?！?/p>

所以不用考慮停車(chē)位，這個(gè)問(wèn)題依然存在。