另一個毫無爭議的發(fā)展方向—節(jié)能減排，近年來政府已經(jīng)在大力推進。目前中國已是世界第一能源消費大國，其中機動車燃油消耗正是石油消費總量中增長最快的部分，而與能源危機伴生的是國家戰(zhàn)略安全問題。中國當前57%的石油依賴進口，即將突破60%的安全線。隨著機動車保有量的不斷增加，依賴度還將繼續(xù)提升。 

另一方面，汽車尾氣污染、霧霾等環(huán)境問題已經(jīng)從最早的次要矛盾上升為了主要矛盾，“各大城市的交通擁堵，整個城市的尾氣排放增加20%，造成了當下多數(shù)城市的PM2.5居高不下?！北葋喌瞎煞萦邢薰究偛猛鮽鞲⑦@能源危機和尾氣污染視為中國汽車工業(yè)目前的兩個“著急”。 

“未來生產(chǎn)一輛汽車就像種一棵樹一樣，汽車不但不能排放有害氣體，反過來還要吸取路上的有害氣體?！奔瘓F董事長李書福在談到如何解決汽車與環(huán)境之間的沖突時風趣而形象地描述了自己的設(shè)想，“就像一顆樹，不但不排放二氧化碳，還要制造氧氣，汽車也是一樣。”發(fā)展低油耗、低排放的節(jié)能環(huán)保且高效的汽車產(chǎn)品，這是汽車企業(yè)的社會責任。 

而跨界融合無疑也是汽車行業(yè)最近炙手可熱的話題。隨著互聯(lián)網(wǎng)思維向汽車領(lǐng)域滲透，汽車行業(yè)發(fā)展模式也開始多元化，二手車市場、汽車金融、汽車租賃等高附加值的業(yè)務開始成為汽車市場的新寵?！盎ヂ?lián)網(wǎng)思維給汽車行業(yè)的商業(yè)模式帶來了無限空間?！北逼瘓F總經(jīng)理張夕勇表示，車企應學習豐田、IBM、GE、華為等制造業(yè)巨頭，由產(chǎn)品的提供者發(fā)展為“產(chǎn)品+服務”的提供者，打造一條與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈互為補充的、服務于制造全過程的汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈。 

現(xiàn)在汽車行業(yè)的一個共識是，發(fā)展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路。要推進純電動汽車和插電式汽車的推廣使用，就要加快電池、電機等關(guān)鍵領(lǐng)域的突破，大力推進協(xié)同創(chuàng)新，整合研發(fā)資源，建立跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的創(chuàng)新聯(lián)盟。朱福壽認為，“各企業(yè)應本著抱團取暖的理念，形成一個聲音，推進一個行動，實現(xiàn)共贏發(fā)展?！?nbsp;

行業(yè)監(jiān)管法制化 美好未來盡可期 

重要性在技術(shù)道路和商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級之上的，是政府對于汽車行業(yè)在監(jiān)管和指導層面思維方式的改革變化。 

“今后中國政府和相關(guān)機構(gòu)對于汽車行業(yè)的管理必須向著更加法制化的方向轉(zhuǎn)變，與國外接軌。”王瑞祥語重心長地表示，“汽車工業(yè)要發(fā)展，汽車社會要建設(shè)，必須要依法治國，依法治理行業(yè)，依法管理市場，這是一個必然的趨勢?！?nbsp;

而朱福壽則希望政府能給予車企更多的決策自由，“以前政府實行的監(jiān)管較多，但有的力度不夠。今后要加強事前和事中的監(jiān)管，納入法制化的管理通道，但要減少對企業(yè)微觀經(jīng)營方面不必要的行政干預。”

雖然當下汽車行業(yè)面臨著諸多困難以及殘酷的競爭，但車界風云人物對于未來都抱有美好的期望和堅定的信心。

“我們的愿景是在未來不用石油，零排放，沒有交通事故，沒有擁堵，開車更時尚，同時也非常的愉快?！蓖ㄓ闷嚫笨偛眉嫱ㄓ闷囍袊偛缅X惠康如此描述他對2030年的汽車社會的愿景，“我們不能等待未來，因為未來已經(jīng)在這里了?！?nbsp;

“未來汽車的最高境界就是實現(xiàn)智能駕駛。在汽車2.0版體驗消費時代，消費者的個性化會越來越強。”北汽股份總裁李峰在描繪未來汽車行業(yè)的藍圖時則表示，差異化地滿足消費者需求是汽車市場發(fā)展的大勢所趨。 

對于中國汽車工業(yè)的前景，王俠充滿期待：“我相信在隨后的5-10年里，汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性的變化，會超出我們各位的想象，我們今天要做的事情就是盡情地想象，讓思想的釋放盡可能地跟上變革的潮流?！?/p>