在安全報(bào)警系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的安裝方面，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)與美國(guó)非常接近。但在藍(lán)牙、免提通訊設(shè)備方面，與美國(guó)市場(chǎng)還有很大差距。藍(lán)牙設(shè)備滲透率美國(guó)達(dá)到92%，而中國(guó)只有38%。

　　數(shù)據(jù)顯示，第一次購(gòu)車(chē)的車(chē)主對(duì)安全報(bào)警系統(tǒng)尤為關(guān)注，在豪華車(chē)和SUV市場(chǎng)，安全報(bào)警系統(tǒng)已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)行駛安全性的重視。中國(guó)豪華車(chē)和SUV兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的智能裝置安裝率明顯高于其他細(xì)分市場(chǎng)。

　　電子廠商加速布局

　　今年10月17日，由東風(fēng)汽車(chē)公司和華為技術(shù)有限公司主導(dǎo)的戰(zhàn)略合作協(xié)議在武漢簽署，雙方將在汽車(chē)電子、智能汽車(chē)、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開(kāi)跨界合作。東風(fēng)汽車(chē)公司側(cè)重產(chǎn)品的集成與應(yīng)用，華為技術(shù)有限公司側(cè)重于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)智能化變革。作為雙方在車(chē)載領(lǐng)域合作的初步成果，華為技術(shù)有限公司開(kāi)發(fā)的WindLink系統(tǒng)已成功搭載在即將上市的東風(fēng)風(fēng)神AX7車(chē)型上，借由高分辨率的9英寸觸摸屏和強(qiáng)大的人機(jī)互動(dòng)界面，通過(guò)有線和無(wú)線兩種方式實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車(chē)機(jī)的雙屏互聯(lián)。

　　實(shí)際上，汽車(chē)產(chǎn)品的智能互聯(lián)從來(lái)不是汽車(chē)企業(yè)“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在加入。隨著蘋(píng)果、谷歌、騰訊、百度、360等通過(guò)并購(gòu)、投資等多種方式完善生態(tài)系統(tǒng)，一場(chǎng)圍繞汽車(chē)智能互聯(lián)的競(jìng)速賽早已經(jīng)開(kāi)始。

　　汽車(chē)零部件公司也在這場(chǎng)競(jìng)賽中加速布局。博世中國(guó)投資有限公司汽車(chē)多媒體業(yè)務(wù)副總裁朱光偉對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者闡釋了公司“一體化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”的目標(biāo)?！鞍ㄜ?chē)輛診斷和車(chē)隊(duì)管理、電動(dòng)汽車(chē)和服務(wù)代理、360度停車(chē)管理、輔助駕駛和自動(dòng)駕駛、互聯(lián)化的信息娛樂(lè)和導(dǎo)航、安全和安保管理、遠(yuǎn)程測(cè)試和驗(yàn)證等多個(gè)方面。以車(chē)聯(lián)網(wǎng)方案為例，目前在博世總部斯圖加特，公司已經(jīng)有多種聯(lián)運(yùn)解決方案?！?/p>

　　德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)沈駿強(qiáng)也對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，公司看好中國(guó)主動(dòng)安全和駕駛輔助產(chǎn)品應(yīng)用的發(fā)展，從2007年的前期調(diào)研和產(chǎn)品可行性研究開(kāi)始，到2013年合資品牌推出本地化量產(chǎn)系統(tǒng)，再到2014年更多自主品牌、合資品牌推出量產(chǎn)系統(tǒng)，主動(dòng)安全配置已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期?！澳壳皫缀跛姓麢C(jī)廠都在關(guān)注和開(kāi)發(fā)主動(dòng)安全相關(guān)系統(tǒng)，消費(fèi)者也越來(lái)越關(guān)注車(chē)輛駕駛安全系統(tǒng)的配置。歐洲NCAP也在引導(dǎo)整機(jī)廠開(kāi)發(fā)主動(dòng)安全系統(tǒng)的方向，我們預(yù)計(jì)明年中國(guó)的C-NCAP也將出臺(tái)，主動(dòng)安全系統(tǒng)的應(yīng)用將加速?！?/p>

　　銀河證券相關(guān)分析師表示，如果說(shuō)汽車(chē)電動(dòng)化主要反映的是汽車(chē)和能源、環(huán)境之間的和諧發(fā)展，那么智能化作為汽車(chē)技術(shù)的另一發(fā)展趨勢(shì)，主要反映的是車(chē)和人的和諧發(fā)展，它將使得人類駕駛汽車(chē)更加便捷、更加舒適、更加安全。

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　　智能互聯(lián)大潮開(kāi)啟汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)盛宴

　　汽車(chē)智能互聯(lián)包括汽車(chē)電子化、網(wǎng)絡(luò)化以及汽車(chē)駕駛自動(dòng)化和便捷化三大板塊。其中汽車(chē)電子化是汽車(chē)智能化和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。隨著汽車(chē)智能互聯(lián)的快速發(fā)展，汽車(chē)零部件和電子元器件企業(yè)有望分享汽車(chē)智能盛宴。

　　“玩”智能更應(yīng)重實(shí)用

　　汽車(chē)智能互聯(lián)作為大勢(shì)所趨，理應(yīng)支持。但在發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該控制好發(fā)展的方向與速度，切勿貪快急，防止過(guò)度拓展帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革 產(chǎn)業(yè)鏈革新蘊(yùn)藏巨大投資機(jī)會(huì)

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商等多個(gè)領(lǐng)域，將為眾多新興產(chǎn)業(yè)帶來(lái)機(jī)遇，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)開(kāi)拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　車(chē)企競(jìng)速智能汽車(chē)研發(fā) 無(wú)人駕駛計(jì)日可待？

　　中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在智能汽車(chē)領(lǐng)域起步較晚，包括一汽、吉利等在內(nèi)的自主品牌車(chē)企均表示要大力研發(fā)智能汽車(chē)，積極備戰(zhàn)智能汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)霸賽。