如果想出游，車內(nèi)顯示屏?xí)鶕?jù)你日常駕車和消費(fèi)行為的大數(shù)據(jù)智能推薦游玩目的地；車開到半路如果油不夠了，油量智能提示器將告訴你附近最便宜加油站的位置；來到停車場，停車費(fèi)可以采用“刷車付款”方式。這或許就是未來駕車出行的場景。

　　目前一眾車企都在致力于研發(fā)和應(yīng)用汽車智能互聯(lián)。10月20日，由12個中國汽車及零部件出口基地、中國國際汽車商品交易會主辦，蓋世汽車網(wǎng)等承辦的2014年全球汽車科技革命及產(chǎn)業(yè)變革高峰論壇在上海舉行?；ヂ?lián)網(wǎng)公司與汽車零部件企業(yè)及汽車主機(jī)廠商的合作成為最大看點(diǎn)。在汽車智能化成為大勢所趨的背景下，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)汽車電子及車聯(lián)網(wǎng)廠商將受益。

　　特斯拉的智能“基因”

　　特斯拉在大力發(fā)展純電動汽車的同時，也正在逐步打開無人駕駛領(lǐng)域的神奇大門。10月10日，公司發(fā)布全新車型“D系列”，并裝配了一套名為“AutoPilot”的自動駕駛系統(tǒng)，同時還配備雷達(dá)和照相機(jī)、系統(tǒng)自動識別路標(biāo)等智能化設(shè)備。

　　特斯拉中國公共設(shè)施部門總監(jiān)王昊向中國證券報(bào)記者闡釋了其新車型的智能互聯(lián)“基因”?！白鳛楣韫裙荆厮估鋵?shí)更多地定位為一家互聯(lián)網(wǎng)公司，而并非汽車企業(yè)?！蓖蹶槐硎荆谥悄芑矫?，目前特斯拉新車之內(nèi)都可以隨時上網(wǎng)，而且擁有藍(lán)牙功能，手機(jī)中所有通訊錄和通話記錄都可以和汽車設(shè)備共享，手機(jī)中APP應(yīng)用中存儲的歌曲也可以在汽車音響中直接播放。對于新車型的后視攝像頭，“不僅在倒車時開啟，在前進(jìn)中廣角后視攝像頭也可以開啟，可以隨時觀察后方和側(cè)后方。因此，有人開玩笑說，駕駛特斯拉被跟蹤的可能性就會變小?！?/p>

　　汽車底盤也成為特斯拉汽車智能化的一個細(xì)節(jié)?！暗妆P高低可以調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同路況。尤其值得注意的是，這在特斯拉新一代GPS導(dǎo)航系統(tǒng)中會自動記憶，下次再過這條路時會自動進(jìn)行抬升?！?/p>

　　目前特斯拉著重推進(jìn)的領(lǐng)域是自動駕駛。“自動駕駛與無人駕駛不同，自動駕駛還是有人來隨時干預(yù)汽車?！蓖蹶唤忉屨f，比如特斯拉可以自動識別路標(biāo)限速，如果想并線超車，還需要人來進(jìn)行干預(yù)。對于未來的無人駕駛，“理想狀態(tài)是，比如在駕車途中想喝一杯咖啡，特斯拉汽車自己自動開到充電站，充完后再開回來接我?！?/p>

　　實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)滲透到特斯拉的各個方面。以公司今年年中開放專利歡迎“抄襲”為例，王昊的解釋是，知識產(chǎn)權(quán)的“地雷”會阻止整個產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，專利放開就是以開放的思維推動整個電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　在這種互聯(lián)網(wǎng)思維模式下，特斯拉除得到政府部門和不少企業(yè)的支持外，不少客戶和車主也開始融入進(jìn)來。王昊對中國證券報(bào)記者透露，有特斯拉車主日前自費(fèi)發(fā)起了“綠色新天路、傳奇古道行”活動，駕駛特斯拉穿越絲綢之路，沿途開上青藏高原直到拉薩，同時在路上捐建了30多個充電樁，以方便今后再有車主駕駛特斯拉走過這條路。

　　汽車智能化提速

　　蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱對中國證券報(bào)記者分析說，從種種跡象來看，汽車將不再是單純的交通工具，而是發(fā)展成為智能終端?！斑@其實(shí)是一個很重要的變化。遙想2005年以前，當(dāng)時蘋果智能手機(jī)沒有推出，諾基亞也在為未來的通訊工具進(jìn)行研究，但是依然定位于通訊工具。而手機(jī)的發(fā)展趨勢是智能終端，通訊功能已經(jīng)大幅退后，結(jié)果諾基亞、摩托羅拉沒有跟上時代潮流?！?/p>

　　今天的汽車已經(jīng)不是昨天的汽車。從世界范圍來看，在汽車智能互聯(lián)領(lǐng)域走在第一陣營的美國，為汽車智能互聯(lián)的發(fā)展提供了范例。JD Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林介紹說，在美國汽車市場，內(nèi)置藍(lán)牙手機(jī)、安全報(bào)警系統(tǒng)、免提通訊設(shè)備、語音識別系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)目前普及率都已經(jīng)超過45%。尤其是藍(lán)牙手機(jī)，在高中低品牌市場已經(jīng)全部普及。但他補(bǔ)充說，整體來看，一些新型智能技術(shù)比如自動停車系統(tǒng)，目前普及率只有3%，平視顯示器也只有13%，普及率依然很低?！斑@其實(shí)是很大的市場機(jī)會。”

　　不少研究汽車智能互聯(lián)的業(yè)內(nèi)人士都在把汽車與手機(jī)做對比。梅松林介紹說，從美國消費(fèi)者的購買和使用意愿來看，非智能手機(jī)在美國的擁有率已經(jīng)從此前的80%下降到目前的20%，而智能手機(jī)的擁有率從2007年的20%上升到目前的70%?！翱梢詳喽?，以后用汽車收聽電臺的人會越來越少，這也將成為一個新變化?！?/p>

　　值得注意的是，美國人對自動駕駛技術(shù)的接受率并不高，2012年時的比例為20%，2014年達(dá)到24%。梅松林對此解釋說，雖然上升幅度不大，但是自動駕駛已經(jīng)成為趨勢?！白詣玉{駛模式目前購買意愿相對較低，但是在緩慢增長。從品牌來看，奧迪和寶馬車主更樂意為自動駕駛買單，某些半自動駕駛模式的系統(tǒng)會得到較快普及。以后到機(jī)場接朋友，也許只要汽車自己開過去接回來就可以了?！?/p>