經(jīng)濟(jì)與環(huán)保共池的時(shí)代，無論是國內(nèi)還是國外，電動汽車行業(yè)均被一致推向高潮，國產(chǎn)王牌汽車比亞迪更是一度迎來電動汽車銷售的旺季，而其最大勁敵美國特斯拉汽車自然也不甘示弱，其影響范圍已擴(kuò)及全世界。但僅有品牌還不是最實(shí)在的王牌，既然是電動汽車，那么電池則是其產(chǎn)品的核心生命，要想拿得貨真價(jià)實(shí)的王牌，電動汽車的電池是關(guān)鍵的競爭力！

那作為國產(chǎn)王牌汽車比亞迪和外氣王牌汽車特斯拉在制造電動汽車方面兩者的電池究竟是誰更勝一籌？下面小編就利用搜集的有關(guān)兩者電動汽車電池的數(shù)據(jù)等資料做個(gè)全面的比較，大家來判斷一下比亞迪電動車電池與特斯拉電動車電池到底誰才是真正的王牌！

【電池制造技術(shù)積淀】

比亞迪創(chuàng)立于1995年2月10日，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年收購秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限公司。比亞迪作為一家依靠生產(chǎn)手機(jī)電池起家而后進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，比亞迪的成長速度有目共睹。優(yōu)良品質(zhì)的F3和F3R在家轎市場的銷售火爆，加快了比亞迪前進(jìn)的步伐，也為比亞迪進(jìn)入中級車市場打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

風(fēng)頭正勁的特斯拉被譽(yù)為“汽車界的蘋果”，但是卻鮮有人知的是，它的電動汽車產(chǎn)品上所使用的卻是產(chǎn)自中國的電機(jī)、電池管理系統(tǒng)等。特斯拉所采用的鎳鈷鋁鋰電池，在中國早就被嘗試用于大型客車，因?yàn)榇朔N電池單體技術(shù)成熟、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，一直被廣泛用于數(shù)碼產(chǎn)品。中國技術(shù)的電池管理系統(tǒng)，為特斯拉走向世界也立下了汗馬功勞。與此同時(shí)，在特斯拉電動汽車上，還使用了產(chǎn)自中國的重量輕、效率高及結(jié)構(gòu)緊湊的三相感應(yīng)電動機(jī)，而非傳統(tǒng)電動車所用的稀土永磁電機(jī)。