最先觸網的汽車用品及配件市場

　　在汽車用品及配件眼里，新車和二手車在電商行業(yè)的發(fā)展都太小兒科了。在汽車用品市場，汽車電子、汽車美容、汽車內飾等產品的標準化程度高、體積小、單價低、售后需求小等特點非常市場電商市場銷售。不過，目前市場上并沒有有關汽車用品電商交易額的統(tǒng)計數據，若從天貓和京東汽車用品的整體銷售情況來看，還是比較樂觀的。

　　《2014年中國汽車用品行業(yè)趨勢發(fā)布報告》顯示，2013年中國汽車用品市場銷售額為5025億元。另外，還有數據顯示，2013年的中國汽車用品市場中，汽車電子產品銷售額最高，為1738億元，其次為汽車美容養(yǎng)護領域，銷售額為1436億元，第三為汽車內飾產品，銷售額是1032億元(沒找到這組數據的具體出處)，汽車用戶的市場規(guī)模足夠大。

　　若以13年電商對社零占比7.7%粗算，汽車用品的電商規(guī)模大概在387億左右，確實要比新車和二手車電商發(fā)展都要快。隨著汽車產業(yè)鏈全線觸網，汽車用品在電商市場的發(fā)展將會更為迅速。

　　修車、洗車、美容、保養(yǎng)等后服務也在網絡化

　　作為最賺錢的汽車后市場，修車、洗車、美容、保養(yǎng)等產業(yè)鏈也不自甘落后。除了4S店之外，許多獨立或者連鎖的汽車后市場服務店也在嘗試利用網絡拉客，不過，由于比較零散，規(guī)模有限，同時更多依賴于線下服務店，所以網絡行業(yè)對于修車、洗車、美容等服務的關注度比較低，雖然更領域均有相關的互聯網創(chuàng)業(yè)者出現，但一時半會還難以進入主流視野。

　　代駕、停車等汽車邊緣服務也在網絡化

　　現在就連代駕和停車也跟著汽車產業(yè)鏈互聯網化沾光。隨著新交規(guī)的實行，網絡代駕服務成為熱門的服務領域，而開放式的網絡代駕服務沖擊了傳統(tǒng)代駕市場。在移動互聯網的助推下，網絡代駕可以提供更好的用戶體驗，而且更充分的市場競爭提供了更為優(yōu)惠的服務價格，代駕市場正逐漸成熟。不過，由于缺乏相關的監(jiān)管，利用開放式的互聯網工具找代駕還是存在一定隱患的。

　　最讓人想不到的是，就連停車都成為互聯網行業(yè)關心的重要領域，隨著汽車保有量不斷增加，停車難成為了最大問題，利用互聯網大數據解決停車問題成為被關注的熱門話題。不過，要想徹底解決停車問題關鍵還在于停車位的數量以及合理的出行方式，利用互聯網技術也僅僅只能解決部分問題。阿里旗下的錢包已開始與某停車軟件展開合作，借此來提升自身錢包的可用性，停車服務雖然不能創(chuàng)造太大的市場價值，但確實是用戶剛需，實用價值不容小覷。

　　巨頭們都在淘金車聯網、車載導航、互聯網汽車市場

　　互聯網對汽車產業(yè)鏈的影響已經進入到最上層的汽車制造業(yè)領域，國內外的互聯網巨頭都在打汽車市場的注意，從車聯網概念，到車載導航入口，再到互聯網汽車，互聯網企業(yè)對汽車市場的渴望一步步加強，而現在越來越多的車企也非常樂意與互聯網巨頭們合作來共同開發(fā)新時代的互聯網汽車。

　　阿里全資收購高德，騰訊入口四維圖新，百度力推導航項目發(fā)展，作為汽車入口之一，導航市場早已被BAT三巨頭裝在了口袋里。而導航只是最基礎的入口之一，更高級的汽車互聯網入口在于車載智能系統(tǒng)，阿里與上汽合作，樂視與廣汽合作，百度發(fā)力無人駕駛技術，巨頭們已經開始爭奪汽車屏市場。

　　對于互聯網巨頭來講，上要能入制造終端，下要能做服務終端，雖然市場很大，不過要做好也不是那么容易的。