王傳福也向記者表示，雙模電動車(即插電式混合動力)解決了消費者的“里程憂慮”，是私家新能源車推廣首選。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，其中插電式混合動力車市場份額超過60%。

前述榮威4S店工作人員告訴記者，在每月訂單中，插電式混合動力占到了四分之三，相比起來買純電動汽車的人要少很多。

“如果插電式混合動力在北京不用搖號，我第一時間就去買一輛。”鄒強表示自己非常困惑，北京很多充電樁都是閑置的，為什么不推廣插電式混合動力汽車？

將更易于推廣的插電式混合動力汽車排除在推廣目錄之外，北京市的做法招來業(yè)內(nèi)質(zhì)疑。中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長董揚就曾在自己的博客中寫道， “北京這樣做，首先不符合國務(wù)院的要求，其次是對新能源汽車示范應(yīng)用的意義理解不深”，他表示相關(guān)部門“為了一己私利，更開惡例”。

“由于北京市的企業(yè)沒有生產(chǎn)插電式混合動力汽車，北京就將該車型排除在新能源汽車推廣目錄之外，這是典型的地方保護。”北京汽車工業(yè)研究所首席分析師賈新光對記者表示。

地方新能源汽車推廣目錄或要進入廢止倒計時

今年7月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(下稱《意見》)明確指出，各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄。

其后，8月29日，工信部和國家稅務(wù)總局發(fā)布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第一批)》(下稱“免稅目錄”)，在純電動汽車方面，有17款乘用車車型和75款客車車型及5款專用車車型入選；在插電式混合動力方面，有6款乘用車車型和10款客車車型入選。

這就意味著北京的消費者可以買插電式混合動力汽車了嗎？

一位接近北京市科學(xué)技術(shù)委員會的消息人士告訴記者，北京市主管部門正在認真貫徹執(zhí)行《意見》，也正在研究插電式混合動力汽車的準入政策。

有業(yè)內(nèi)專家指出，“免稅目錄”是國家統(tǒng)一目錄，不僅是免征購置稅的目錄，而且是國家明確新能源汽車涵蓋范圍和具體車型的目錄，這一目錄的出臺，意味著以《北京市目錄》為代表的地方目錄進入廢止倒計時。

北京一家比亞迪4S店的工作人員告訴記者，“免稅目錄”發(fā)布以來，很多消費者來店里詢問比亞迪“秦”的補貼政策，“我們4S店也盼望著北京能擴充推廣車型，對插電式混合動力進行補貼。”

該工作人員預(yù)計，《意見》和國家“免稅目錄”公布后，北京市肯定要調(diào)整政策，一旦將插電式混合動力車型包含在內(nèi)，北京的插電式混合動力車型的銷量一定會超過上海和深圳。他同時透露，該店已經(jīng)開始大量引進比亞迪“秦”，為或?qū)⒕畤姷谋本┦袌鲎鰷蕚洹?/p>